眾泰汽車虧百億是怎么回事

有消息顯示，眾泰汽車 (000980)6月18日晚間下修了2019年業(yè)績報告，其中有一個亮點，全年虧損預(yù)計擴大至108億元-115億元。這次下修，也使得本來就在2019年中國車企中虧損排名第二的眾泰汽車，有可能成為2019年虧損最多的中國車企。一時間“眾泰汽車虧損百億”登上了各家新聞媒體的頭版頭條，這下眾泰火了!今年4月，眾泰汽車發(fā)布了2019年主要經(jīng)營業(yè)績，其中凈虧損92.94億元，同比大幅下降1261.96%。同時，眾泰汽車還發(fā)布公告稱，將2019年年度報告的披露日期由4月25日延期至6月23日。以新的2019年度預(yù)計業(yè)績數(shù)據(jù)計算，眾泰全年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比2018年凈利潤7.99億元的數(shù)據(jù)，下降了1450% - 1538%。

據(jù)悉，大幅度下修業(yè)績，與眾泰汽車“停產(chǎn)”等情況密切相關(guān)。本就深陷“高管離職”、“欠薪”等眾多麻煩的眾泰汽車，在6月初時又傳出繼續(xù)給員工放假一年，并且鼓勵員工主動離職的消息。截至6月18日，眾泰汽車市值已剩38.12億元，遠不及其2019年的虧損額。

對于業(yè)績大幅下滑的原因，眾泰官方是這么回應(yīng)的，主要有以下兩點：

①受新冠疫情等因素影響，公司現(xiàn)金流受到進一步影響，受資金所限，公司管理層根據(jù)實際情況調(diào)整了原先制定的復(fù)產(chǎn)計劃，調(diào)整了部分復(fù)產(chǎn)車型并調(diào)減了復(fù)產(chǎn)產(chǎn)量，由此計算出的生產(chǎn)線的可收回金額低于其賬面價值，造成部分資產(chǎn)減值的跡象，根據(jù)會計準(zhǔn)則，對差額部分補提了資產(chǎn)減值損失約 13.3 億元。

②由于市場環(huán)境原因部分客戶報告期出現(xiàn)信用惡化，諸如被列入失信名單，未按時履行法律義務(wù)而被法院強制執(zhí)行等造成還款能力變差等情況，公司根據(jù)謹慎性原則，對該部分信用較差的應(yīng)收客戶未來回款能力進行了重新估計，并相應(yīng)補提了壞賬準(zhǔn)備，導(dǎo)致信用減值增加了約 3.27 億。

2020年一季度，眾泰汽車實現(xiàn)營業(yè)收入2.1億元，同比減少94.71%;凈利潤虧損4.17億元，同比減少494.1%。今年以來，眾泰汽車股價一路下跌，截至6月19日收盤，眾泰汽車股價為1.82元/股，市值僅36.90億元，一年的虧損金額相當(dāng)于三個上市公司市值。數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度，公司股東戶數(shù)約為6.64萬戶。

眾泰汽車簡介

眾泰汽車股份有限公司(股票代碼：000980)，是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務(wù)的汽車整車制造企業(yè)，旗下?lián)碛斜娞⒔?、君馬三大汽車品牌，在浙江、湖南、重慶、山東等省布局了整車生產(chǎn)基地。產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場，營銷網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)各大中城市以及三、四線市場，并遠銷阿爾及利亞、智利、俄羅斯等國家和地區(qū)。

作為最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，眾泰汽車不僅在中國新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)造了“六個”第一，還曾與國家電網(wǎng)等單位合作開啟了分時租賃和眾車紛享等運營模式，為中國純電動汽車的發(fā)展提供了參考和借鑒。截至2017年，眾泰新能源累計實現(xiàn)銷售超過11.2萬輛，連續(xù)多年位列新能源乘用車銷量榜前列。

眾泰汽車主營范圍：

汽車、摩托車儀表及電器件，汽車車身及附件，安全防撬門、裝飾門、防盜窗及各種功能門窗，車用零部件，電機系列產(chǎn)品、電子電器產(chǎn)品、化工產(chǎn)品(不含危險品)，電動自行車產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售;旅游服務(wù);本公司自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)出口;本公司生產(chǎn)所需的原輔材料、儀器儀表、機械設(shè)備、零配件及技術(shù)進口(以上經(jīng)營范圍中未取得專項審批的項目以及國家限定公司經(jīng)營和禁止進口的商品及技術(shù)除外)。

眾泰汽車的輝煌歷史：

2007年收購江南汽車開始了擴張之路。2009年，眾泰汽車浙江、湖南兩大生產(chǎn)基地產(chǎn)能規(guī)模達20萬輛，年銷售量首次突破10萬輛。彼時，正是中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的時刻，眾泰汽車對市場的樂觀估計使其一直在產(chǎn)能擴張的道路上，至2016年，眾泰汽車的產(chǎn)能擴張至68萬輛。

2013年12月眾泰汽車首款中型SUV車型T600，酷似大眾途銳和奧迪Q5的“復(fù)合版”，上市首月銷量即突破5000輛。2015年，酷似大眾途觀的大邁X5上市。2016年1月，酷似奧迪Q3的緊湊型SUV眾泰SR7上市。2016年10月，酷似保時捷Macan的眾泰SR9一經(jīng)上市就將“保時泰”的名聲徹底打響，上市兩天訂單就超過2萬輛。

眾泰汽車開始下坡路：

自2017年開始，眾泰汽車銷量一路下滑，2017年全年銷量31.7萬輛，2018年全年銷量15.48萬輛，2019年眾泰汽車(不包括君馬)品牌銷量僅為11.66萬輛，同時眾泰汽車(不包括君馬)品牌全年新車生產(chǎn)總量僅為11.48萬輛，產(chǎn)能利用率不足17%。

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