【一線講述】
打通交通“動脈”,奏響“雙城”新曲
(相關(guān)資料圖)
講述人:成都軌道建設(shè)管理有限公司項目管理一中心副主任?王兵
我從事軌道交通建設(shè)已經(jīng)有20年了。坐上地鐵,朝窗外看看自己負(fù)責(zé)建造的路段,心中總會升起一股成就感。尤其是當(dāng)我接手城際軌道交通資陽線的建設(shè)任務(wù)之后,這種自豪感更足了。
顧名思義,城際軌道交通就是在城與城之間搭建軌道,讓不同城市的乘客快速出行。
要說資陽線的特點(diǎn),我想有三個:
首先,四川是我國地震活動最強(qiáng)烈的地區(qū)之一,建設(shè)過程中尤其注重抗震設(shè)計,樁基、承臺、墩身、路基支擋結(jié)構(gòu)等都進(jìn)行了優(yōu)化改良。其次,盡量做到集約化用地,通過各種技術(shù)最大可能減少永久用地。最后,我們對全線高架部分都進(jìn)行了景觀設(shè)計,橋梁如絲帶般飄逸流動。乘客置身其中,能身心愉悅地體驗(yàn)沿途風(fēng)光。
資陽線建成后,當(dāng)?shù)貙⒄竭M(jìn)入成都“一小時”通勤圈,從資陽北站坐地鐵到天府國際機(jī)場大約只要40分鐘,雙城生活的愿景將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
當(dāng)然,我們也遇到過一些“攔路虎”。由于線路涉及2市3區(qū)11鎮(zhèn)30多個自然村,協(xié)調(diào)工作量巨大。不過,建設(shè)單位都迎難而上,創(chuàng)造了5個月完成相應(yīng)輸電線路遷改、6個月全線建設(shè)用地全部移交的工作記錄,保證了后續(xù)工作準(zhǔn)時完成。
另外,跨城軌道一般工點(diǎn)比較分散,涉及城鄉(xiāng)不同區(qū)域,每個施工地點(diǎn)的情況各不相同,所以施工標(biāo)準(zhǔn)就要因地制宜。大家實(shí)地勘測了很多遍,又經(jīng)過集體討論,最終以多套方案,確保了在城市施工不走樣、樹標(biāo)桿,在村鎮(zhèn)施工提升性價比。
真希望資陽線快點(diǎn)通車啊。那時,兩地人民就會有全新的生活體驗(yàn)。這條軌道,必將為成渝城市群注入新活力,奏響新樂章。
(項目團(tuán)隊:光明日報記者?李曉、李曉東、周洪雙、王斯敏、蔣新軍?光明日報通訊員?徐夢玲)
《光明日報》( 2022年08月30日?07版)
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