據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自2020年7月份新能源汽車月度銷量同比持續(xù)呈現(xiàn)大幅增長，全年市場銷量好于預期。2020年銷量為136.7萬輛，同比增長10.9%，增速較上年實現(xiàn)了由負轉(zhuǎn)正，創(chuàng)下歷史新高。12月，新能源汽車銷量完成24.8萬輛，刷新歷史記錄，同比增長49.5%。中汽協(xié)預計，2021年新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

從新能源龍頭車企公布的12月銷量及全年銷量來看，特斯拉加速狂奔，全年總銷量為499550輛，創(chuàng)下特斯拉成立以來的最高的交付紀錄。上汽通用五菱2020年銷售小型電動車174005輛，同比增長190%，連續(xù)10個月環(huán)比增長。而貢獻最大的就是宏光MINI EV ，自7月上市以來全年銷量累計127651輛，12月更是銷量到達35388輛，突破歷史新高。造車新勢力銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，如蔚來汽車2020年銷量為4.37萬輛，同比增112.6%，穩(wěn)坐新勢力第一的寶座。

2020年新能源車企銷量一覽：造車新勢力表現(xiàn)亮眼 特斯拉銷量同比暴增

隨著新能源銷量的加速爆發(fā)，動力電池的裝車量也在不斷增長。2020年，我國動力電池裝車量累計63.6GWh，同比累計上升2.3%。其中三元電池裝車量累計38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計增長20.6%，是驅(qū)動裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。

其中12月，我國動力電池裝車量13.0GWh，同比上升33.4%，環(huán)比上升22.0%，均呈現(xiàn)較大幅度增長。而三元電池共計裝車6.0GWh，同比上升24.9%，環(huán)比上升2.2%;磷酸鐵鋰電池共計裝車6.9GWh，同比上升45.5%，環(huán)比上升46.0%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

動力電池廠商加快擴產(chǎn)步伐，進一步提升產(chǎn)能水平，積極搶占市場份額。國內(nèi)TOP10頭部電池企業(yè)基本都有投產(chǎn)，而且其投資額、投產(chǎn)規(guī)模都有提高，如12月底，寧德時代宣布將投資擴建鋰離子電池江蘇生產(chǎn)基地項目、動力電池宜賓制造基地項目以及投資建設(shè)鋰離子電池福鼎生產(chǎn)基地項目，總投資不超過390億元。12月21日，比亞迪新能源動力電池生產(chǎn)基地項目在合肥簽約。此次簽約的比亞迪新能源動力電池生產(chǎn)基地項目位于蚌埠經(jīng)開區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園，總投資60億元。未來動力電池企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度或進一步增加。

搶占新能源風口! 2020年龍頭企業(yè)新擴建動力電池項目及產(chǎn)能一覽

SMM認為，今年上半年新能源汽車受疫情影響，產(chǎn)銷量不足40萬輛，但下半年新能源車市超預期，同比大幅增長，最終2020全年銷量同比增長10.9%。從下半年表現(xiàn)來看，除了各地方出臺相關(guān)政策加上五次“新能源下鄉(xiāng)”活動刺激新能源汽車消費，特斯拉帶來的“鯰魚效應(yīng)”及各大車企推出性能更強的車型也拉動了私人消費者需求。2021年特斯拉ModelY預定已排至6個月后，加上大眾ID.4上市，比亞迪“超級混動”、宏光MINI、造車新勢力的新車型上市等，預計全年銷量同比增長超40%。

從今年動力電池裝機量來看，同比增幅小于新能源汽車，主因今年宏光MINI的上市拉動了新能源汽車銷量，但宏光MINI為A00車型，單車帶電量較低，對動力電池需求遠低于普通轎車。此外今年三元電池裝機量同比小幅減少，而鐵鋰裝機量同比增長20.6%。主因鐵鋰電池技術(shù)提高，配套鐵鋰電池車型續(xù)航里程增加，安全性高，性價比高等原因，動力市場對鐵鋰需求量增加。SMM認為，預計2021年仍會保持相同趨勢，隨著越來越多的車企開始配套鐵鋰電池，預計2021年鐵鋰和三元或平分秋色。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 增長