新疆烏魯木齊至陜西西安方向首趟直達(dá)動車11日開行，全程2354公里，運(yùn)行時(shí)間13小時(shí)22分，旅時(shí)比原有旅客列車縮短12小時(shí)以上。至此，烏魯木齊站與西北鐵路交通樞紐西安北站直連，新疆鐵路網(wǎng)接入國家高速鐵路主網(wǎng)。

“這趟動車的開通結(jié)束了新疆和陜西兩地?zé)o直達(dá)高鐵列車的歷史，打通了一條中國西北地區(qū)鐵路快速通道。”中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站指揮中心副主任魏佳說。

烏魯木齊站客運(yùn)車間副主任王長院介紹，這是蘭新高鐵運(yùn)營6年來開行的第二趟出疆方向動車組列車，烏魯木齊至西安實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至。

當(dāng)日，不少常年往返烏魯木齊和西安兩地的商務(wù)旅客放棄乘坐飛機(jī)，通過網(wǎng)絡(luò)訂票體驗(yàn)首趟直達(dá)列車。“動車環(huán)境寬敞，晚上直接到西安市區(qū)，接車也方便，經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本大幅降低。”旅客周燕說。

首發(fā)動車列車長賈雯靜介紹，烏魯木齊至西安動車沿途經(jīng)過甘肅省、青海省，中途路過吐魯番北、嘉峪關(guān)南、西寧、蘭州西等8站，沿途時(shí)速最高達(dá)250公里每小時(shí)。“考慮這趟動車組運(yùn)行里程較長，每趟列車值乘人員有所增加。此外每個(gè)車組都配有會少數(shù)民族語言的列車員，方便少數(shù)民族旅客出行。”

烏魯木齊至西安全程2500多公里，20世紀(jì)80年代初兩地才通了火車，單程就需60多個(gè)小時(shí)。隨著中國鐵路事業(yè)不斷發(fā)展，兩地火車運(yùn)行時(shí)長不斷縮短，發(fā)車頻次也大幅增長，目前達(dá)每天10趟以上。

但由于許多進(jìn)出新疆旅客均通過西安中轉(zhuǎn)至其他城市，兩地列車出行需求旺盛，列車常年處于滿員狀態(tài)。魏佳表示，直達(dá)動車的開行將有效緩解沿線客流壓力，滿足更多出行需求。

目前，這趟動車的終點(diǎn)——西安北站，開通的高鐵可通達(dá)國內(nèi)19個(gè)省會城市、4個(gè)直轄市和2個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)首府城市。烏魯木齊至西安直達(dá)動車使新疆鐵路網(wǎng)融入中國高速鐵路主網(wǎng)，拉近了與多個(gè)城市的時(shí)空距離。

陜西省城市經(jīng)濟(jì)文化研究會會長張寶通認(rèn)為，西安至烏魯木齊是“絲綢之路”的黃金段，動車開通將對沿線旅游業(yè)帶來極大促進(jìn)，從而帶動沿線城市經(jīng)濟(jì)、文化交流和人員流動，提升中國西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化活躍度和開放程度。

“新疆這么大，現(xiàn)在可以一天到西安。”阿地·吐爾地是首發(fā)動車的列車司機(jī)，6年前蘭新高鐵新疆段開通運(yùn)營，他成為新疆第一代動車司機(jī)。“見證新疆的動車越開越多、越跑越遠(yuǎn)，心里挺自豪。”他說。

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