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位于中俄蒙三國(guó)交界地的滿洲里站，北接俄羅斯，西鄰蒙古國(guó)，是中國(guó)濱洲鐵路的終點(diǎn)站。作為向北開(kāi)放的重要“橋頭堡”，滿洲里鐵路口岸擔(dān)負(fù)著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易60%的陸路運(yùn)輸任務(wù)，通過(guò)兩條寬軌線路和一條準(zhǔn)軌線路與俄鐵后貝加爾站相連。多年來(lái)，這里中歐班列日夜穿梭、國(guó)際貿(mào)易絡(luò)繹不絕。

2013年9月30日，首趟經(jīng)由滿洲里鐵路口岸開(kāi)行的中歐班列順利集結(jié)，經(jīng)過(guò)14天旅程到達(dá)目的地波蘭華沙。此后十年，滿洲里鐵路口岸中歐班列通行量實(shí)現(xiàn)連年增長(zhǎng)。從最初每月1列，到如今每日超過(guò)13列，從開(kāi)通初期的全年40余列，到目前月均400余列。

“目前，經(jīng)滿洲里鐵路口岸中歐班列運(yùn)行線路已達(dá)22條，出境班列通達(dá)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、西班牙、捷克等13個(gè)國(guó)家。入境班列覆蓋國(guó)內(nèi)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地帶等60余個(gè)城市。”中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司(下稱“國(guó)鐵哈爾濱局”)滿洲里站站長(zhǎng)鄭加清對(duì)記者說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底，經(jīng)由滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列累計(jì)通行總量達(dá)24316列、231萬(wàn)標(biāo)箱，口岸年通行量約占全國(guó)總量的三成。

隨著滿洲里鐵路口岸通道作用日益凸顯，一大批重點(diǎn)工程和服務(wù)項(xiàng)目落地生根，國(guó)際聯(lián)運(yùn)更加高效便捷。記者了解到，近年來(lái)滿洲里站致力于口岸的信息化建設(shè)，在全國(guó)最早先投用95306“數(shù)字口岸”，實(shí)現(xiàn)口岸“無(wú)紙化通關(guān)”。鐵路物流數(shù)據(jù)與海關(guān)監(jiān)管信息的互聯(lián)互通及共享共用，使企業(yè)貨主足不出戶即可完成海關(guān)申報(bào)、鐵路流向變更等手續(xù)，從申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間由原來(lái)的半天左右縮短至最快只需幾分鐘，大大壓縮了通關(guān)時(shí)間。

“以前想要通關(guān)，大家都要拿著單證、合同、報(bào)關(guān)單去鐵路聯(lián)檢大樓排著長(zhǎng)隊(duì)申報(bào)，場(chǎng)面可壯觀了。”中國(guó)外運(yùn)華北有限公司滿洲里分公司報(bào)關(guān)部經(jīng)理劉洪杰對(duì)中新社記者說(shuō)，“無(wú)紙化”之后，所有報(bào)關(guān)信息都是在網(wǎng)上傳輸，方便又省時(shí)，現(xiàn)在大廳很少看到來(lái)辦業(yè)務(wù)的人。

國(guó)鐵哈爾濱局貨運(yùn)部副主任左光濤對(duì)記者介紹，幾年時(shí)間里，我們完成了滿洲里站貨場(chǎng)改造等重點(diǎn)工程，國(guó)內(nèi)通道“卡脖子”區(qū)段運(yùn)輸能力不斷提檔升級(jí)。出國(guó)機(jī)車由內(nèi)燃機(jī)車升級(jí)為和諧型大功率機(jī)車，貨物機(jī)車運(yùn)輸能力大幅提升。如今滿洲里站常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運(yùn)輸，全程運(yùn)行時(shí)間從24天壓縮至最短15天，效率大幅提高。

“貨物通關(guān)效率提升了、物流運(yùn)輸時(shí)限縮短了、服務(wù)舉措更加貼心了、企業(yè)收入效益穩(wěn)定了，我見(jiàn)證了滿洲里站的發(fā)展，親身經(jīng)歷了中歐班列從量到質(zhì)的飛躍。”滿洲里市華貿(mào)貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理紀(jì)學(xué)偉說(shuō)。

如今，滿洲里口岸站運(yùn)輸能力持續(xù)提升，中歐班列開(kāi)行數(shù)量逐年遞增、貨物品類不斷豐富、運(yùn)輸貨值成倍增長(zhǎng)。左光濤表示，展望未來(lái)，滿洲里站中歐班列“黃金通道”潛力將進(jìn)一步釋放，到2030年發(fā)送集裝箱數(shù)量將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番。(完)

關(guān)鍵詞： 中歐班列 信息化建設(shè)