轉(zhuǎn)眼間，極越已經(jīng)成立了三年多，上市了兩款新車(chē)。

一路走來(lái)，極越可以說(shuō)是“關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)”。談到極越的成長(zhǎng)歷程，極越CEO夏一平滿(mǎn)是感慨，他說(shuō)：“2021年3月份這家公司只有兩個(gè)人，三年多的時(shí)間有兩款車(chē)上市，公司的軟件從零開(kāi)始寫(xiě)，三年的時(shí)間給市場(chǎng)交了智能化天花板的軟件。”

限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.99萬(wàn)元起!新上市的極越07在價(jià)格上給出了誠(chéng)意。對(duì)于這份誠(chéng)意，除了銷(xiāo)量預(yù)期，夏一平認(rèn)為更重要的是讓更多人了解和知道極越品牌。

營(yíng)銷(xiāo)：鉆進(jìn)短視頻

“做品牌不是一蹴而就，極越在去年9月面世，到今天為止，才12個(gè)月(一年時(shí)間)，是完全全新的品牌，我們也會(huì)通過(guò)硬核的產(chǎn)品力，并加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)，逐步提升知名度。”

技術(shù)出身的夏一平，起初不愿意走到臺(tái)前，最早錄視頻時(shí)也是抵抗的。然而他清楚地明白，極越不是出身就有十億用戶(hù)的品牌，需要更多努力，持續(xù)進(jìn)行直播和短視頻營(yíng)銷(xiāo)。

此后，夏一平慢慢調(diào)整。就像他提到的，不破不立，必須從舒適圈里面走出來(lái)。

“比如門(mén)店的短視頻量從過(guò)去1.3萬(wàn)條到2萬(wàn)、3萬(wàn)條都有可能。當(dāng)然也會(huì)邀請(qǐng)很多大咖一起參與進(jìn)來(lái)，通過(guò)每天多一點(diǎn)的努力，不斷進(jìn)步”，夏一平如是展望道。

身為CEO，夏一平要面對(duì)更多的壓力，這種壓力不是來(lái)自于董事會(huì)，更多的是來(lái)自于自身。讓夏一平感到欣慰的是，極越有一個(gè)非常有創(chuàng)業(yè)精神的團(tuán)隊(duì)，在遇到困難的時(shí)候從來(lái)沒(méi)有退縮和躺平，就是使命必達(dá)，比如把300個(gè)賬號(hào)做成了藍(lán)V。

在夏一平看來(lái)，創(chuàng)業(yè)的人，遇到困難就要不斷地迎著困難而上，不斷地想著各種辦法解決困難，有時(shí)候就是不斷的嘗試。他表示：“我們的優(yōu)勢(shì)是能夠快速的試錯(cuò)、驗(yàn)證、迭代自己，不行換一個(gè)再來(lái)，不行換一個(gè)再來(lái)，拼的就是體力和時(shí)間。”

當(dāng)下，極越能做的只有足夠努力。夏一平稱(chēng)自己平均每天睡5個(gè)小時(shí)，用一天的時(shí)間干別人幾天的事情，總有一天會(huì)做成的。

短視頻也好，直播也好，夏一平認(rèn)為，做出真正好的產(chǎn)品，才是真正的流量。

強(qiáng)項(xiàng)：智駕打頭陣

“我認(rèn)為到今年Q4，能夠在中國(guó)做到全國(guó)都能開(kāi)智駕的品牌非常少，因?yàn)橛羞@個(gè)技術(shù)實(shí)力和能力的公司在中國(guó)屈指可數(shù)。”

聊到智能駕駛，夏一平更加自信和放松。畢竟，在百度的懷抱下，智駕是極越與生俱來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)，也是最為核心的賣(mài)點(diǎn)。

“現(xiàn)在智駕的迭代，是基于大模型迭代的，需要涉及到訓(xùn)練場(chǎng)景的多與少，數(shù)據(jù)的大與小，算力的高與低”，夏一平特別分享了端到端的智駕技術(shù)，“端到端迭代的速度會(huì)越來(lái)越快。今天我們的純視覺(jué)端到端能夠用攝像頭看到250米以外的小物體，這是一般的激光雷達(dá)做不到的”。

夏一平非?？春弥邱{的未來(lái)，他表示：“今年年底能實(shí)現(xiàn)全國(guó)落地智駕的品牌不會(huì)多，但這個(gè)目標(biāo)一旦實(shí)現(xiàn)，就會(huì)成為這些品牌的最強(qiáng)核心賣(mài)點(diǎn)，這個(gè)賣(mài)點(diǎn)一旦占據(jù)了消費(fèi)者的心智，就像我說(shuō)的，到2025年沒(méi)有好用智駕功能的車(chē)就很難參與競(jìng)爭(zhēng)。所以，明年真正將智駕在全國(guó)落地的幾個(gè)品牌，有很大的機(jī)會(huì)做到完全領(lǐng)先。”

當(dāng)然，極越并不局限于智駕的領(lǐng)先，還在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、空間布局、續(xù)航能耗、駕駛操控等方面打造產(chǎn)品。

以極越07為例，夏一平稱(chēng)其是六邊形戰(zhàn)士，在各方面都非常棒。夏一平曾在賽道上駕駛極越07“量產(chǎn)車(chē)”跑出了1分50的成績(jī)，他還將在秋天跑一圈，預(yù)計(jì)將跑到1分15秒。夏一平還補(bǔ)充道：“極越07的優(yōu)勢(shì)有許多，比如平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，采用了國(guó)際領(lǐng)先的浩瀚平臺(tái)，跟極氪001、沃爾沃EM90都是同一個(gè)平臺(tái)。”

從智能化到造車(chē)平臺(tái)，極越產(chǎn)品的硬實(shí)力離不開(kāi)百度和吉利的資源傾斜。

后援：百度和吉利

極越的前身是集度汽車(chē)，在2021年1月由百度與吉利共同成立，最后更名為極越汽車(chē)。一個(gè)是科技互聯(lián)網(wǎng)翹楚，一個(gè)是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)軍者，極越可以說(shuō)是含著金鑰匙出生。

百度給予極越的，則更多的是智能化方面，包括智駕、智艙、語(yǔ)音交互等。過(guò)去十多年，百度投了一千多億在智能化上，給予極越足夠的資源支持。用夏一平的話(huà)說(shuō)，極越是把百度過(guò)去這么多年積累的智能化能力給產(chǎn)品化了。

提到百度對(duì)極越的幫助，夏一平提到：“Robin(百度創(chuàng)始人李彥宏)也一直在給我不斷的鼓勵(lì)。我經(jīng)常和他溝通，他也是第一個(gè)真的建議我做網(wǎng)紅的。”同時(shí)，李彥宏也非常支持極越正在做的全民智駕普及的事情，通過(guò)智駕平權(quán)，讓更多的人能夠用上更好的智駕產(chǎn)品。他也相信，極越會(huì)越來(lái)越好。

在造車(chē)方面，從產(chǎn)品平臺(tái)到生產(chǎn)工藝，再到質(zhì)量把控等等，極越在吉利的幫助下，可以說(shuō)是贏在了起跑線(xiàn)上。

在渠道建設(shè)方面，夏一平透露，終端銷(xiāo)售門(mén)店的建設(shè)，要隨著銷(xiāo)量來(lái)做長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，目前計(jì)劃到今年年底，現(xiàn)有門(mén)店加上即將要開(kāi)業(yè)的增長(zhǎng)到250多家。

有了百度和吉利的加持，極越的底氣更足。

同時(shí)，極越也在積極與更多伙伴達(dá)成合作。日前，極越已經(jīng)接入蔚來(lái)的充電體系，讓極越用戶(hù)可以直接用極越APP掃蔚來(lái)充電樁進(jìn)行充電，并且極越用戶(hù)的積分可以直接結(jié)算。此外，夏一平還透露，極越和蔚來(lái)探討在接下來(lái)的新車(chē)型上做換電合作，加入蔚來(lái)?yè)Q電體系。

回到自身，夏一平指出，極越是一家專(zhuān)注在智能化上的科技公司，而且非常關(guān)注用戶(hù)的感受和習(xí)慣。在極越上市的兩款產(chǎn)品中，極越01和極越07分別是SUV和轎車(chē)，擁有相同的核心軟件和所有功能。

現(xiàn)在市場(chǎng)很殘酷，夏一平表示，整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括整體購(gòu)買(mǎi)力和購(gòu)買(mǎi)欲望都在走低，但想努力把極越01的月銷(xiāo)量，在現(xiàn)在2000多臺(tái)基礎(chǔ)上繼續(xù)提升。此外，極越計(jì)劃將在今年廣州車(chē)展或者明年上海車(chē)展發(fā)布下一款新車(chē)。

不破不立，極越等待一個(gè)爆點(diǎn)。

(圖/文 王穎萍)

關(guān)鍵詞：