注銷不到4個月，特斯拉在中國注冊成立新的保險經(jīng)紀公司。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉保險經(jīng)紀(中國)有限公司(下稱“特斯拉保險經(jīng)紀”)于7月30日成立，注冊資本5000萬元，由特斯拉保險服務有限公司全資持股，朱曉彤擔任法定代表人、董事長。朱曉彤為特斯拉公司高級副總裁，是特斯拉僅次于馬斯克的二把手。

2020年8月，特斯拉在中國成立特斯拉保險經(jīng)紀有限公司，但遲遲未獲得監(jiān)管牌照許可，該公司于今年4月注銷。對于再次成立特斯拉保險經(jīng)紀公司相關事宜，時代財經(jīng)聯(lián)系特斯拉中國采訪，截至發(fā)稿，未獲回應。

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中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜對時代財經(jīng)稱，特斯拉此次的新動作可能與公司在2024年4月獲得的數(shù)據(jù)安全“綠牌”有關。獲得這一資格后，特斯拉或將能夠利用其汽車的先進技術和數(shù)據(jù)安全優(yōu)勢，推動其保險業(yè)務在中國的發(fā)展。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，比亞迪、蔚來、理想、吉利控股和廣汽集團等多家車企通過成立、合作或收購等方式進入保險行業(yè)，攪動新能源車險市場風云。

特斯拉重新注冊保險經(jīng)紀公司

特斯拉這次重新注冊成立保險經(jīng)紀公司，發(fā)生了不少變化。

從公司類型看，特斯拉保險經(jīng)紀從“港澳臺法人獨資”轉變?yōu)?ldquo;外國法人獨資”，注冊地址由上海變?yōu)楸本?020年8月成立的特斯拉保險經(jīng)紀有限公司由特斯拉汽車香港有限公司全資控股。但公司成立之后，遲遲未能獲得金融監(jiān)管部門的業(yè)務開展批準。

實際上，自2018年起，監(jiān)管部門對保險中介牌照的發(fā)放趨嚴，直至2023年11月，才對寶馬(中國)保險經(jīng)紀有限公司和安顧方勝保險經(jīng)紀有限公司兩家外資保險經(jīng)紀公司的開業(yè)申請亮了綠燈。經(jīng)歷長時間的等待后，特斯拉保險經(jīng)紀公司在今年4月注銷。

同樣在4月，特斯拉獲數(shù)據(jù)安全“綠牌”，成為首家通過國家相關標準的外資車企。7月5日，國家市場監(jiān)督管理總局的企業(yè)名稱申報登記公告中，特斯拉保險經(jīng)紀出現(xiàn)在名單中。月底，公司正式注冊成立。

據(jù)悉，特斯拉在美國市場推出的保險產(chǎn)品往往與用戶的駕駛數(shù)據(jù)綁定性較強，會根據(jù)用戶的駕駛行為評分和測算保費。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾公開表示，在安全評分系統(tǒng)中超過平均分的車主能獲得20%—40%的保費節(jié)省，而得分最高的車主可以獲得30%—60%保費節(jié)省。

柏文喜對時代財經(jīng)稱，特斯拉在中國成立保險經(jīng)紀公司之后，可以利用其在汽車技術和數(shù)據(jù)安全方面的優(yōu)勢，聯(lián)合保險公司推出新能源車險產(chǎn)品，為車主提供個性化的保險服務。

高管陣容也有所調整。此前，朱曉彤擔任特斯拉保險經(jīng)紀有限公司法定代表人、董事長、總經(jīng)理。2023年9月，法定代表人和總經(jīng)理職位由特斯拉中國區(qū)總裁王昊接任。如今，朱曉彤再次擔任新公司的法定代表人和董事長，而王昊并未出現(xiàn)在新公司的高管名單中。

朱曉彤為特斯拉公司高級副總裁，此前常駐中國，負責特斯拉的亞太業(yè)務。

公開信息顯示，2014年4月，朱曉彤加入特斯拉，擔任中國超級充電站項目總監(jiān)，負責推動特斯拉在中國的充電網(wǎng)絡建設;同年12月，他被任命為特斯拉全球副總裁兼中國區(qū)總裁。2023年4月，他被任命為特斯拉汽車業(yè)務高級副總裁，負責全球汽車制造和銷售運營。朱曉彤也被視為特斯拉僅次于馬斯克的二把手。

今年5月上旬，多家媒體報道稱，特斯拉計劃將朱曉彤從美國得州總部調回中國。5月23日，特斯拉上海儲能超級工廠在上海臨港舉行開工儀式，朱曉彤出席該儀式。

車企爭相入局保險業(yè)

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，越來越多的車企正通過成立、合作或收購等方式進入保險行業(yè)，利用其對汽車技術和用戶數(shù)據(jù)的深刻理解，探索更符合新能源汽車特性的保險產(chǎn)品和服務。

近期，賽力斯的動向也引起業(yè)內關注。據(jù)天眼查顯示，賽力斯已提交了“賽力斯汽車保險”“賽力斯汽車金融”等商標注冊申請。目前，這些商標申請均處于等待實質審查的階段。業(yè)內認為，這可能意味著賽力斯正積極探索進入保險服務領域。

比亞迪的保險業(yè)務布局也取得了實質性進展。繼去年受讓易安財險并更名為比亞迪財險后，今年5月，比亞迪財險獲批交強險業(yè)務資格。展業(yè)不久，比亞迪財險便實現(xiàn)了盈利，最新發(fā)布的償付能力報告顯示，今年二季度，比亞迪財險實現(xiàn)了保險業(yè)務收入6726.12萬元，凈利潤603.72萬元。

此前，吉利汽車通過入股保險公司的方式參與保險業(yè)務。2020年底，吉利控股與合眾財險大股東達成股權購買協(xié)議，后經(jīng)監(jiān)管批復成為其第二大股東，持股33.33%。

相比之下，造車新勢力則選擇通過收購保險中介牌照，從而布局保險業(yè)務。

其中，蔚來通過其全資控股子公司安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司收購了匯鼎保險經(jīng)紀有限責任公司，并更名為蔚來保險經(jīng)紀有限公司，從而獲得了保險經(jīng)紀牌照;理想汽車通過全資收購銀建保險經(jīng)紀有限公司，獲得保險經(jīng)紀牌照，并更名為北京理想保險經(jīng)紀有限公司。

愛收牌(上海)商務咨詢服務有限公司運營總監(jiān)郭銀龍向時代財經(jīng)分析稱，雖然保險經(jīng)紀機構不具備開發(fā)保險產(chǎn)品的資質，但其可以根據(jù)消費者的需求以及與消費者直接相關的業(yè)務場景，聯(lián)合保險公司為消費者定制專屬的保險產(chǎn)品。

在他看來，相較于成立保險公司所需的高門檻和巨額資本投入，保險中介公司的進入壁壘相對較低，這使得更多的企業(yè)能夠以更少的資金投入?yún)⑴c到保險行業(yè)中來。

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