當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日，歐盟就是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收為期五年的反補(bǔ)貼稅舉行投票。歐盟委員會(huì)發(fā)布的聲明顯示，投票中歐委會(huì)對(duì)中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國(guó)的必要支持。

受此影響，中國(guó)汽車9月在歐洲市場(chǎng)遭遇“暴擊”。據(jù)外媒報(bào)道，在歐洲15國(guó)9月純電動(dòng)車銷量榜單中，此前作為榜單?？偷闹袊?guó)品牌紛紛跌出前十。多家中國(guó)車企有意在歐洲地區(qū)建廠，試圖規(guī)避關(guān)稅帶來(lái)的影響。

作為造車新勢(shì)力代表之一，零跑汽車在今年5月就與全球汽車巨頭Stellantis集團(tuán)合作成立零跑國(guó)際，通過(guò)“反向合資”模式扮演了中國(guó)汽車品牌和產(chǎn)品輸出的角色，并在短短5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)全面打通了產(chǎn)品、法規(guī)認(rèn)證、渠道和服務(wù)，走出中國(guó)車企“出海”的新道路。

與此同時(shí)，在近日舉辦的2024巴黎車展上，多家中國(guó)車企深入歐洲腹地踴躍參展，與全球跨國(guó)汽車巨頭同場(chǎng)競(jìng)技。其中，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明與Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)再次同臺(tái)，并推出全新B系列及B系列首款全球化車型B10，吸引眾多觀眾到展臺(tái)“打卡”，發(fā)布會(huì)期間更是被圍得水泄不通，成為車展上一道靚麗的風(fēng)景線。

開(kāi)創(chuàng)“反向合資”模式

零跑汽車成立于2015年，始終堅(jiān)持以用戶為中心的價(jià)值主張，堅(jiān)持全域自研，推出了C16、C10、C11、C01、T03等多款重磅車型，并提供純電+增程雙動(dòng)力選擇，受到眾多消費(fèi)者青睞。過(guò)去5年間，零跑汽車從年銷萬(wàn)輛以上，提升至2023年的14.42萬(wàn)輛;并于今年以來(lái)，連續(xù)多周穩(wěn)居新勢(shì)力前三，持續(xù)夯實(shí)新塑造的“理問(wèn)零”新格局。

得益于強(qiáng)大的發(fā)展速度和潛力，零跑汽車成功與全球第四大汽車制造商“聯(lián)姻”。2023年10月，Stellantis集團(tuán)作價(jià)15億歐元，獲得零跑汽車21%的股權(quán)，雙方達(dá)成全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系;2024年5月初，雙方以51%:49%的比例成立零跑國(guó)際合資公司，開(kāi)創(chuàng)了“反向合資”的新模式。

正如唐唯實(shí)所言，零跑汽車是中國(guó)增長(zhǎng)較快、令人印象深刻的造車新勢(shì)力之一，它具備全方位的優(yōu)秀素質(zhì)，包括全球領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)、獨(dú)特的全域自研模式，以及完備的生產(chǎn)能力。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，零跑以輕資產(chǎn)模式與Stellantis集團(tuán)開(kāi)展合作，圍繞“全域自研打造國(guó)際化品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)借助Stellantis集團(tuán)遍布全球的渠道網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)體系等商業(yè)資源，加速并擴(kuò)張零跑汽車高技術(shù)含量和極具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品在全球銷售。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月緊鑼密鼓的布局，零跑汽車迅速打開(kāi)歐洲市場(chǎng)大門。9月24日，零跑C10和T03在歐洲正式上市，同步在意大利米蘭開(kāi)啟全球媒體試駕，這標(biāo)志著零跑國(guó)際正式在歐洲亮相。根據(jù)規(guī)劃，零跑國(guó)際在未來(lái)三年內(nèi)每年至少發(fā)布一款車型。

目前，零跑正在加快海外產(chǎn)品推新速度。在本屆巴黎車展上，零跑以“A Leap Forward”為主題召開(kāi)全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，全新B系列及B系列首款全球化車型B10開(kāi)啟全球首秀，旗下車型C16、C10、T03同臺(tái)亮相，為全球消費(fèi)者帶來(lái)一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。

朱江明表示，零跑全新B系列是零跑汽車全球化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，相信其將推動(dòng)零跑在全球主流汽車市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。“零跑B10及B系列另外兩款產(chǎn)品將于明年在全球范圍內(nèi)上市發(fā)布。”

據(jù)介紹，零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，采用8295座艙芯片+AI大模型、8650智駕芯片+激光雷達(dá)高階智能駕駛，外觀融入了全球領(lǐng)先的美學(xué)設(shè)計(jì)理念，并與Stellantis集團(tuán)的瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)行了底盤調(diào)校，全車采用歐洲領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，旨在全面滿足全球年輕群體對(duì)智能、時(shí)尚、樂(lè)趣及品質(zhì)的需求。

整體來(lái)看，零跑開(kāi)創(chuàng)了汽車行業(yè)“反向合資”新模式，并將全新的“三電”和智能化技術(shù)通過(guò)B系列賦能零跑國(guó)際，而Stellantis集團(tuán)也不遺余力地參與其中，瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)的專業(yè)調(diào)校無(wú)疑是如虎添翼，再配合雙方在全球的經(jīng)銷商渠道布局，零跑國(guó)際未來(lái)可期。

中國(guó)車企“出海”看零跑

在新能源汽車的支撐下，中國(guó)汽車出口近幾年實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。2023年，中國(guó)汽車出口491萬(wàn)輛，成為全球第一大出口國(guó);今年1-9月汽車出口431.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.3%。但業(yè)界普遍認(rèn)為，貿(mào)易出口只是汽車出口的一部分，未來(lái)更多實(shí)現(xiàn)在海外市場(chǎng)本土化生產(chǎn)，才能說(shuō)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成功。

作為“反向合資”的開(kāi)拓者，零跑國(guó)際在Stellantis集團(tuán)位于波蘭的工廠生產(chǎn)，首批零跑T03小型電動(dòng)車已經(jīng)下線，且在半年之內(nèi)歐洲已遍布零跑銷售網(wǎng)點(diǎn)。在汽車出口和本土化生產(chǎn)之后，零跑走出中國(guó)汽車出海的新道路。

零跑國(guó)際CEO忻天舒表示，目前零跑國(guó)際已經(jīng)在13個(gè)歐洲國(guó)家擁有超過(guò)200家經(jīng)銷商，并且正在迅速拓展，目標(biāo)是在2025年底前在歐洲設(shè)立500個(gè)銷售點(diǎn)。計(jì)劃從2024年第四季度起，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到亞太、中東、非洲和南美洲。

據(jù)介紹，截至今年年底，零跑汽車將涉足歐洲包括比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國(guó)等市場(chǎng)。“上述所有市場(chǎng)都可以得到Stellantis集團(tuán)遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，以及專業(yè)的品牌管理支持。”

作為汽車的發(fā)源地，歐洲地區(qū)在燃油車時(shí)代就是中國(guó)車企一直希望攻克的“高地”。進(jìn)入新能源時(shí)代，中國(guó)車企以自研“三電”和智能化技術(shù)等實(shí)現(xiàn)“換道超車”，但目前仍受到掣肘，而零跑通過(guò)Stellantis集團(tuán)在生產(chǎn)和渠道端的助力，在歐洲市場(chǎng)迅速實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，可謂另辟蹊徑。

與此同時(shí)，零跑憑借“以用戶為中心，打造好而不貴的產(chǎn)品”策略，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得到成功驗(yàn)證，這令其對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化充滿信心。“零跑國(guó)際始終以客戶為中心，以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、先進(jìn)的智能電動(dòng)技術(shù)、高質(zhì)量的售后服務(wù)三大支柱，為客戶提供優(yōu)秀的移動(dòng)解決方案。”忻天舒說(shuō)。

首先，零跑汽車“讓卓越觸手可及”，海外產(chǎn)品堅(jiān)持好而不貴的產(chǎn)品理念;其次，零跑汽車堅(jiān)持全域自研，具備完整且領(lǐng)先的智能電動(dòng)解決方案，從而確保高水平的創(chuàng)新和駕駛體驗(yàn);最后，通過(guò)利用Stellantis分銷網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，為客戶全周期體驗(yàn)過(guò)程中提供全方位支持。

“市場(chǎng)對(duì)領(lǐng)先技術(shù)和好而不貴的電動(dòng)汽車渴望已久，我們積極的上市與分銷計(jì)劃旨在為零跑和Stellantis同時(shí)創(chuàng)造價(jià)值，雙方都準(zhǔn)備好了全力以赴。”唐唯實(shí)自信地表示，“我對(duì)零跑國(guó)際后續(xù)的發(fā)展充滿信心，無(wú)疑將會(huì)取得巨大的成功。”

有研報(bào)指出，海外市場(chǎng)將促進(jìn)零跑獲得持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力。低碳環(huán)保依然是全球大勢(shì)所趨，且當(dāng)前歐洲市場(chǎng)電動(dòng)化滲透率依然較低，零跑車型組合滿足歐洲市場(chǎng)用戶特征和購(gòu)車需求，即使疊加關(guān)稅，仍然具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。( 姜智文)

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