來源標(biāo)題：“復(fù)興號(hào)成了我們的‘校車’”

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(相關(guān)資料圖)

在福建三明清流縣，近300名學(xué)生搭乘火車，每周往返鄉(xiāng)鎮(zhèn)與學(xué)校。其中，回家乘坐的列車由復(fù)興號(hào)擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)，時(shí)速達(dá)160公里。

學(xué)校、車站和鐵路部門協(xié)同合作：每周提前統(tǒng)計(jì)乘車學(xué)生名單、開展客流調(diào)研摸查沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)需求、定制公交線路保障學(xué)生換乘……多方合力，使孩子們的求學(xué)路更加便捷。

“路隘林深苔滑”，福建三明清流縣，一座被森林環(huán)抱的縣城。

9月伊始，清流火車站熱鬧起來。周五下午5點(diǎn)30分，站內(nèi)學(xué)生等候區(qū)已坐得滿滿當(dāng)當(dāng)。

人群里，背著書包的黃華盛很是興奮，他說：“復(fù)興號(hào)成了我們的‘校車’。”

黃華盛口中的“校車”，是開行于福建福州與廈門間的C875次列車，由全新復(fù)興號(hào)“綠巨人”擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)，時(shí)速達(dá)160公里。清流縣是革命老區(qū)，這趟列車在這里站站停車，搭載了近300名學(xué)生。

火車替中巴，省錢又省時(shí)

上學(xué)咋還坐起火車?

原來，清流縣總面積1825平方公里，常住人口僅11.3萬人。山多人少，不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)不設(shè)立初高中，學(xué)生們得到縣城求學(xué)。

黃華盛是清流縣靈地鎮(zhèn)楊源村人，今年剛升入初一，開啟了寄宿生活，每周日返校，每周五回家。

地圖顯示，楊源村距離縣城近60公里，由于只有盤山縣道通往學(xué)校，開車需1個(gè)多小時(shí)。

黃華盛說，村里的哥哥姐姐們以前都是坐中巴車上學(xué)，得在路邊等車。由于班車時(shí)間不定，有時(shí)一等就是半小時(shí)。

這一點(diǎn)，何雨深有體會(huì)。作為一名高三學(xué)生，她已在外求學(xué)5年，“現(xiàn)在，村口就有火車站，從坐中巴到坐火車，升級(jí)了”。

改變發(fā)生在2021年。當(dāng)年9月30日，浦梅鐵路建寧至冠豸山段開通，結(jié)束了福建清流等原中央蘇區(qū)縣不通鐵路的歷史。

依托浦梅鐵路，楊源村實(shí)現(xiàn)了火車一站直達(dá)縣城，山區(qū)孩子們的求學(xué)路多了新選擇。

何雨給記者算了兩筆賬。先看時(shí)間賬：

以前是步行+中巴車+公交車，其中步行5分鐘、中巴車一個(gè)半小時(shí)、公交車30分鐘，需要兩個(gè)多小時(shí)。

如今是步行+火車+公交車，其中步行時(shí)間不變、火車平均27分鐘、公交車25分鐘，總用時(shí)縮短至約1小時(shí)。

再看成本賬：中巴車票價(jià)17元，火車票價(jià)11元，耗時(shí)更短了，價(jià)格卻更低。

如今，不僅僅是楊源村，附近3個(gè)鎮(zhèn)、1個(gè)鄉(xiāng)的學(xué)生們都坐火車上下學(xué)。每周日，300多名學(xué)生坐著K8752次列車上學(xué)，每周五，又乘坐C875次列車回家。

校站車攜手，暢通上學(xué)路

孩子們開開心心坐著火車上下學(xué)，他們不知道的是，這背后闖過的制度難關(guān)可不少。

第一個(gè)難題，是購票。根據(jù)鐵路部門規(guī)定，未滿14歲的兒童無法單獨(dú)乘車，兒童票也不能單獨(dú)在網(wǎng)上購買。但這些孩子們，不少家長外出務(wù)工，獨(dú)自上下學(xué)是現(xiàn)實(shí)所需。

“如果孩子們不能單獨(dú)乘車，許多人就只能繼續(xù)選擇坐中巴車。”楊源站站長楊云濤說。

怎么辦呢?楊云濤將相關(guān)情況向上級(jí)部門反映，很快得到反饋：對于乘火車通學(xué)的學(xué)生，由承運(yùn)人在旅途中承擔(dān)一定監(jiān)護(hù)責(zé)任，未滿14周歲學(xué)生可單獨(dú)購票。

一場校、站、車的接力就此展開。學(xué)校每周提前統(tǒng)計(jì)需要乘車的學(xué)生名單，及時(shí)交給車站。車站為通學(xué)學(xué)生開辟綠色通道，便捷學(xué)生購票，并做好上下車組織安排。列車開辟閱讀角等，由列車員提供一定的照看服務(wù)。

第二個(gè)難題，是列車時(shí)刻表?；疖囈蔀楸憬萆蠈W(xué)車，時(shí)間點(diǎn)得合適。

楊云濤回憶，最開始，C875次列車下午4點(diǎn)到達(dá)清流站，那時(shí)孩子們還沒有放學(xué)。所以，學(xué)生們只能坐著火車上學(xué)，坐著中巴車回家。

“C875次列車開行以來，我們不間斷開展客流調(diào)研，也到沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)摸查需求。”福州客運(yùn)段值班員蔣文雄介紹，該列車每天早晨從廈門開往福州，即刻折返回廈門。列車前后調(diào)整了3次發(fā)車時(shí)刻，最終確定在下午6點(diǎn)56分到達(dá)清流站，剛好接上放學(xué)的孩子們。

第三個(gè)難題，是接駁。因?yàn)榍辶髡揪嚯x孩子們上學(xué)的清流縣城關(guān)中學(xué)、實(shí)驗(yàn)中學(xué)距離不短。

對此，清流站主動(dòng)對接了清流縣運(yùn)輸發(fā)展中心。清流站站長杜剛說，經(jīng)過多次磋商，多條定制公交線路產(chǎn)生了。

“我們根據(jù)學(xué)校錯(cuò)峰放學(xué)時(shí)間，以及火車站列車開行點(diǎn)，動(dòng)態(tài)加開6趟從各校直達(dá)火車站的公交車，進(jìn)一步加密學(xué)生客流高峰時(shí)段公共交通工具運(yùn)行頻次、延長運(yùn)行時(shí)間。”清流縣閩通公共交通有限公司公交科科長李順生說，現(xiàn)在，火車到站時(shí)，公交車已在門口等候。孩子們下了火車就能上公交。

“鐵路幫幫群”“車站對接群”，清流縣城關(guān)中學(xué)副校長王榮生，每到周五、周日，就在這幾個(gè)微信群里時(shí)刻關(guān)注著學(xué)生們返家返校情況。

服務(wù)更貼心，旅途更暖心

“站長!”楊源站，列車剛停穩(wěn)開門，14歲的楊少深就疾步下車，從人群中擠出來，撲向楊云濤。“你爸爸還得幾分鐘才能到，去書架找本書看。”楊云濤說。

開學(xué)后，每逢周五，楊云濤就變成了孩子們的“大家長”。

“楊站長，女兒的外套還在候車室，就在靠墻的那一排，麻煩幫忙收起來，周日再取。”

“楊站長，摩托車壞了，晚半小時(shí)到，先讓娃娃在車站做作業(yè)。”

楊云濤認(rèn)真梳理微信群的信息，需要收拾的東西收起來，需要照看的孩子統(tǒng)一引導(dǎo)到閱讀角。閱讀角就在車站值班室門口，整齊地碼放著《昆蟲記》《木偶奇遇記》等書，還提供鉛筆、橡皮、尺子等文具。

對楊少深而言，楊源站有站長，清流站有小慧老師——工作人員黃聰慧。在清流站上車、下車時(shí)，小慧老師都吹著哨子，舉著紅色引導(dǎo)旗，帶領(lǐng)大家排隊(duì)上下車。

令楊少深印象深刻的還有C875次列車上舉行的“學(xué)長學(xué)姐大家談”活動(dòng)。升入初中后，學(xué)業(yè)更重，楊少深也從走讀變成住校。“車廂里，大家圍在一起，學(xué)長學(xué)姐介紹食堂打飯秘訣、洗衣服訣竅，都可實(shí)用了。”楊少深說。

楊雨林則喜歡跟列車長姜紅梅嘮嘮心里的煩惱，“剛開學(xué)爸媽就念叨我要努力學(xué)習(xí)、不要偷懶，壓力好大。”

“每個(gè)人學(xué)習(xí)方式都不同，只要能按時(shí)完成計(jì)劃，不斷挑戰(zhàn)自己，就很棒了。”姜紅梅說。

“先坐公交再坐火車，下了車就能見到媽媽了。”剛剛分開一周，黃華盛有點(diǎn)想家。

“有點(diǎn)不一樣。”今年，何雨的求學(xué)路不再孤單，弟弟何捷也升入初中，今后的每一周，兩人將相伴上下學(xué)。

一趟車、一段旅途，串起了車、站、校、生多方。大家因求學(xué)而結(jié)緣、因友愛而溫暖。

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