中新社嘉興8月10日電 (張煜歡)10日10時許，世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路橋項目的北航道橋主塔墩首根鉆孔樁在浙江嘉興海鹽順利開鉆，這標志著通蘇嘉甬鐵路浙江段的關鍵控制性工程取得突破性進展。

8月10日，杭州灣跨海鐵路橋項目的北航道橋主塔墩首根鉆孔樁在浙江嘉興海鹽順利開鉆。　姜洋 攝

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，杭州灣跨海高速鐵路橋全程跨海，按無砟軌道設計，為設計時速350公里的雙線高速鐵路橋，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。

杭州灣跨海高速鐵路橋全長29.2公里，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程。本次中鐵大橋局施工的北航道橋8號主塔墩鉆孔樁在主墩施工中率先實現(xiàn)開鉆。

杭州灣跨海高速鐵路橋北航道橋主跨為450米，建成后將成為世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱——鋼桁組合梁斜拉橋。其中北航道橋位于錢塘江出?？?，施工受到錢塘江大潮影響，潮水位最高達6.13米，最低僅為-3.76米，沖擊力達2.7噸。

中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路橋項目一分部副經(jīng)理呂建華介紹，8號主塔墩共設鉆孔樁52根，本次施工的是10號樁，樁長129.5米，樁基直徑2.5米，鉆孔深度達151米，地層中粉土及砂層厚，成孔及成樁難度大。

據(jù)悉，杭州灣跨海高速鐵路橋項目于2022年11月30日正式開工建設，預計2027年年底完工。

通蘇嘉甬高速鐵路是中國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，是長三角城市群的重要骨干線路。通蘇嘉甬高鐵建成后，寧波至蘇州、上海將形成“1小時交通圈”。(完)

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