這里有深汕特別合作區(qū)，也有自動駕駛出租車，還有新能源汽車整車及零部件制造基地……如今的深圳，正在瞄準一個新的“世界一流”目標。

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“2025年新能源汽車年產(chǎn)超200萬輛，打造世界一流汽車城。”8月3日，深圳市發(fā)布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》（以下簡稱《計劃》），其中提出，到2025年，深圳市新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達到萬億元級規(guī)模。

樹立明確目標

其實，在此之前，無論是東北還是長三角等地，人們對“汽車城”并不陌生。但是，“汽車城”特別是世界一流“汽車城”一直是深圳發(fā)展的一個“夢”。

新發(fā)布的《計劃》提出了一系列符合世界一流“汽車城”的目標，力求讓夢想走進現(xiàn)實。

在先進制造業(yè)方面，計劃到2025年，深圳市新能源汽車將不斷提升核心競爭力，培育引進一批整車及關鍵零部件企業(yè)，引導一批傳統(tǒng)ICT企業(yè)向汽車電子拓展，發(fā)展一批生產(chǎn)模式創(chuàng)新企業(yè)，探索建立數(shù)字汽車城，打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。立足深圳、輻射灣區(qū)、放眼全球的“一核、雙心、多區(qū)”產(chǎn)業(yè)空間布局基本形成。

在關鍵技術創(chuàng)新引領方面，第三代功率半導體、新體系動力電池、驅(qū)動電機、電機控制器、智能裝備、整車集成及車網(wǎng)互動等領域技術達到世界領先水平。車規(guī)級芯片、智能傳感器、自動駕駛等領域技術核心競爭力顯著提升，努力推動車用操作系統(tǒng)引領國際、國內(nèi)標準，汽車工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步完善。

在車路云融合方面，全力建設智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展“雙智”試點城市，擴大智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用規(guī)模，完善網(wǎng)聯(lián)化、智能化交通基礎設施建設。2025年充電樁保有量達到60萬個，超充站300座，推進綜合能源補給體系建設，加強新能源汽車與電網(wǎng)高效創(chuàng)新融合互動，促進廢舊動力電池循環(huán)梯次利用。

在新能源汽車出口方面，加快構建深圳汽車“產(chǎn)供銷、內(nèi)外貿(mào)、上下游”一體化發(fā)展體系，以產(chǎn)運貿(mào)一站式出口基地為依托，拓展合作國內(nèi)外龍頭車企，拓展汽車出口運輸航線，加快構建以“買全球、賣全球”為特色的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系，到2025年，年出口量超60萬輛。提升汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展水平。

落實重點任務

《計劃》立足深圳市產(chǎn)業(yè)實際，面向新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，確立了逐步推進的重點任務。

深圳市將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?。積極申報國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。推動車聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字能源、城市交通協(xié)同發(fā)展，鼓勵車路協(xié)同基礎設施較為完善的行政區(qū)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放道路測試及示范應用，探索開展商業(yè)化運營。支持坪山區(qū)全域、南山區(qū)媽灣智慧港區(qū)等開展國家智能交通先導應用試點。

建設國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。支持坪山區(qū)建設國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、國家級“雙智”先行示范區(qū)以及國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)。推動坪山區(qū)完成深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺建設，構建全場景、多維度智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試能力，開展坪山區(qū)全域網(wǎng)聯(lián)基礎設施建設改造及道路設施智能化改造，部署智能信號燈、多功能智能桿、C-V2X路側單元等設備。提升車端網(wǎng)聯(lián)設備滲透率，搭建大數(shù)據(jù)云控平臺，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全和效率。

建立健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展支撐管理體系。建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方性準入、登記、質(zhì)量監(jiān)督、道路運輸經(jīng)營、網(wǎng)絡及數(shù)據(jù)安全、道路交通安全等管理制度，建設統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車政府監(jiān)管平臺，研究推出適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車的保險條款及相關管理政策。

新格局基礎穩(wěn)固

之所以提出一系列“高大上”的目標，深圳其實已經(jīng)擁有了一定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎。

無論是從今年上半年深圳經(jīng)濟“半年報”還是現(xiàn)實發(fā)展中都不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車正成為深圳的最大亮點之一。上半年，深圳新能源汽車、充電樁產(chǎn)量分別增長170.2%、32.6%。目前，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出“一超多強”的企業(yè)格局，即新能源汽車年產(chǎn)值千億元企業(yè)1家，百億元以上企業(yè)5家，10億元以上企業(yè)超過20家，同時深圳還擁有多家國內(nèi)上市公司。截至目前，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關的注冊企業(yè)超1400家，連續(xù)多年成為全球新能源汽車注冊登記數(shù)量最多的城市。

目前，深圳市新能源汽車保有量已超86萬輛，新車電動化滲透率超60%。2022年，深圳新能源汽車產(chǎn)量比2021年增長183.4%。其中，作為誕生于深圳的新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪在2023年1-7月累計銷量達151.7798萬輛，同比增長88.81%。

與此同時，在全球城市級新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，深圳集聚了一大批新能源汽車關鍵零部件和核心材料企業(yè)，并且跑出了眾多細分領域的“領頭羊”。目前，深圳已基本形成了從正負極材料、電解液、電池隔膜到動力電池成品制造，從新能源汽車的電機、電控、電動總成、配套充電設施到整車制造，集研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

“其實，深圳提出的‘世界一流’汽車城目標，不僅與其改革開放先行地的地位相契合，也與其面向未來提升城市競爭力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際相符?！奔执髮W汽車工程學院教授李明向《中國汽車報》記者表示。

“深圳作為開放的前沿城市，在新能源汽車等多個領域都能發(fā)揮帶動作用，此次提出的新目標，對于持續(xù)發(fā)揮深圳產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強有著積極意義。”中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。

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