近日，比亞迪、廣汽埃安、理想、蔚來(lái)等多家新能源汽車品牌陸續(xù)披露6月銷售情況。與上月相比，6月新能源汽車市場(chǎng)可謂精彩紛呈，綜合各企業(yè)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，6月新能源車企已經(jīng)全面走出此前的銷售低谷期，多數(shù)品牌以銷量全面回升的姿態(tài)交出上半年考卷。

■ 6月銷量創(chuàng)歷史新高

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的“頭號(hào)玩家”，比亞迪6月銷量達(dá)253046輛，其中，乘用車銷售251685輛，同比增長(zhǎng)88.2%；上半年，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1248161輛。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示，比亞迪今年銷量目標(biāo)為300萬(wàn)輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬(wàn)輛。目前來(lái)看，比亞迪上半年已完成全年目標(biāo)的四成。

廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車6月新能源車銷售表現(xiàn)也十分搶眼，6月單月銷量分別達(dá)到45013輛、26643輛，同比分別增長(zhǎng)86.7%、110.1%。

造車新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、理想、哪吒、零跑、極氪6月銷量均突破萬(wàn)輛，其中，理想一枝獨(dú)秀，以32575輛的交付成績(jī)領(lǐng)銜，同比增長(zhǎng)150.1%。

乘聯(lián)會(huì)公開表示，2023年，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)逐月走高的特征，隨著第二季度大量有競(jìng)爭(zhēng)力的新品推出，價(jià)格促銷力度不斷加大，消費(fèi)者購(gòu)買熱情逐步釋放，各廠商和經(jīng)銷商為沖擊半年目標(biāo)，積極開展各種促銷活動(dòng)，地方性補(bǔ)貼疊加企業(yè)半年度沖量雙重優(yōu)惠，支撐終端零售環(huán)比持續(xù)升溫?！?月，全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，整體車市延續(xù)5月的強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)，銷量達(dá)到歷史最高水平?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，6月，新能源乘用車廠商批發(fā)銷量將達(dá)74萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同比增長(zhǎng)30%；預(yù)計(jì)1-6月全國(guó)乘用車廠商新能源車批發(fā)量將達(dá)353萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。

■ 新勢(shì)力車企應(yīng)戰(zhàn)下半場(chǎng)

6月銷量普漲，可謂新能源車市的又一次狂歡。不過，在一片繁榮背后，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也持續(xù)升溫。

造車新勢(shì)力方面，理想汽車無(wú)疑是今年最大的黑馬。開年以來(lái)，理想保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，穩(wěn)坐新勢(shì)力交付量頭把交椅，且上半年交付量已超去年全年。

“汽車競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，理想在捕捉用戶心理方面能力很強(qiáng)。”中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)林示表示，“理想在用戶場(chǎng)景設(shè)計(jì)方面是創(chuàng)新者，具備一定優(yōu)勢(shì)。但隨著市面上競(jìng)爭(zhēng)車型不斷出現(xiàn)，以及很多后來(lái)者的模仿，也給其帶來(lái)一定壓力?！?/p>

相比之下，今年上半年，曾與理想合稱“蔚小理”的小鵬和蔚來(lái)掉隊(duì)明顯。不過，值得注意的是，在經(jīng)歷連續(xù)3個(gè)月銷量環(huán)比下滑后，蔚來(lái)6月銷量重新過萬(wàn)，打響下半年“反攻”第一槍?！?月底蔚來(lái)ES6新車上市，提振了銷量。再疊加蔚來(lái)近期變相降價(jià)，以及換電這種新興模式，讓消費(fèi)者首次購(gòu)車成本大大降低，一定程度上推動(dòng)其整體銷量上浮?！绷质菊f(shuō)。

針對(duì)下半年交付計(jì)劃，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示：“隨著包括全新ES6在內(nèi)的多款新車型產(chǎn)能爬坡，我們對(duì)交付量持續(xù)增長(zhǎng)充滿信心。下半年平均月銷超過2萬(wàn)臺(tái)是我們的目標(biāo)。”

另外，雖然小鵬已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)，但仍未突破萬(wàn)輛。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，6月底上市的G6有望成為小鵬的翻身之作。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，有信心在兩個(gè)月內(nèi)將小鵬G6賣到25萬(wàn)元級(jí)SUV的銷量冠軍。

“我認(rèn)為，下半年小鵬銷量可能會(huì)有一個(gè)爆發(fā)。”林示說(shuō)，“如果G6能夠成為25萬(wàn)元級(jí)別銷量冠軍，月銷量應(yīng)該會(huì)在1萬(wàn)輛以上，以此計(jì)算，下半年這一車型能有約6萬(wàn)輛銷量。再加上其他幾款車型，如果按每月平均2萬(wàn)輛來(lái)算，下半年小鵬的銷量大概會(huì)在12萬(wàn)輛左右，整體還是不錯(cuò)的。”

■ 深耕產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，各家品牌不斷尋找新的增長(zhǎng)思路?；仡櫳习肽辏履茉窜囀凶罹哂绊懥?、波及范圍最廣的關(guān)鍵詞，毫無(wú)疑問是“價(jià)格戰(zhàn)”。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一味比拼降價(jià)對(duì)車企來(lái)說(shuō)并不是長(zhǎng)久之計(jì)。激烈競(jìng)爭(zhēng)下，除了拼價(jià)格，如何在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟、路越走越寬，是各家車企首先要解決的問題。

林示指出：“拼價(jià)格向來(lái)是沒有最低、只有更低，所以拼價(jià)格并不是一件好事。車企想進(jìn)一步提振銷量，關(guān)鍵在于產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，在自動(dòng)駕駛、智能座艙等方面有沒有讓人眼前一亮的技術(shù)，這才是吸引消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)鍵?！?/p>

一位從業(yè)人士表示：“當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)劇烈變動(dòng)，不少企業(yè)的虧損還可能進(jìn)一步擴(kuò)大。不過，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)倒逼整個(gè)新能源汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，使產(chǎn)品升級(jí)進(jìn)一步加快。應(yīng)該把競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化成激勵(lì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力，形成良性循環(huán)。車企若想進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)能力，關(guān)鍵在于產(chǎn)品力提升。進(jìn)一步對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改良，并拓寬銷售渠道，實(shí)現(xiàn)有效增量?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年，我國(guó)新能源乘用車銷量將達(dá)850萬(wàn)輛，狹義乘用車銷量為2350萬(wàn)輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

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