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慶祝隧道貫通

中安在線、中安新聞客戶端訊5月21日，在歷經(jīng)35個月的連續(xù)奮戰(zhàn)后，由中鐵十局承建的新建池州至黃山高速鐵路（以下簡稱池黃高鐵）全線最長隧道——嶺上村隧道順利貫通，標志著池黃高鐵項目建設取得階段性進展。

嶺上村隧道縱跨池州、黃山兩市，起于池州市青陽縣楊田鎮(zhèn)下東堡村，向南穿越九華山余脈黃龍山至黃山市黃山區(qū)新華鄉(xiāng)曹村而出，全長11.75公里，洞身最大埋深約550米，為單洞雙線隧道。隧道按進口、周村斜井大里程、山華安斜井大小里程、出口共5個作業(yè)面組織施工，沿線山體地勢起伏較大，其中周村斜井和山華安斜井分別與正洞垂直高差約30米和115米。

嶺上村隧道地質(zhì)條件復雜，沿線穿越多處巖性接觸帶，巖性復雜多變，局部節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體完整性較差，存在數(shù)段高地溫環(huán)境及極高應力段落，洞體圍巖穩(wěn)定性較差，技術(shù)難度大、安全風險極高、施工周期長，為池黃高鐵控制性和重難點工程之一。

嶺上村隧道貫通

為安全優(yōu)質(zhì)開挖隧道，項目建設單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵十局科學制定施工方案，合理調(diào)配各類資源，強化安全質(zhì)量管控，制定隧道標準化施工工藝手冊，嚴抓全工序隧道施工工藝，按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，統(tǒng)籌部署開挖、出渣、支護、二襯等各工序，實現(xiàn)各工序緊密銜接。

在隧道施工中，中鐵十局項目部積極開展超長大隧道技術(shù)攻關(guān)和高鐵隧道數(shù)字化、智能化建造技術(shù)課題研究，采用三臂鑿巖臺車、自行式液壓仰拱棧橋、智能信息化二襯臺車等進行機械化配套施工，既解決了高地溫、巖爆、節(jié)理密集等施工難題，也提高了工效，確保了該隧道按期順利貫通。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建昌景黃高鐵共站并線至黃山北站，新建正線長約125公里，設計時速350公里，全線隧道34座，隧道占比60.8%。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。

池黃高鐵建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。（徐葉偉 吳新紀 記者劉玉才）

航拍嶺上村隧道進口

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