繼續(xù)保持2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、繼續(xù)實(shí)現(xiàn)全系自動(dòng)擋、繼續(xù)標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，甚至是繼續(xù)使用了Corolla這張豐田汽車最經(jīng)典的銘牌，豐田為了迎合中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者有多么努力，可想而知。在入門緊湊型SUV市場(chǎng)里，我們見到了這臺(tái)卡羅拉銳放(圖片|配置|詢價(jià))，它共享了部分屬于卡羅拉的底盤配件、又繼承了RAV4榮放的視覺風(fēng)格。

(資料圖片)

雙格柵是RAV4榮放身上最具辨識(shí)度的部分，而現(xiàn)在它進(jìn)入到了卡羅拉銳放的車頭，而且比起前者，卡羅拉銳放無(wú)論是上下雙格柵的邊緣柔和度，還是左右一體式大燈帶來(lái)的犀利感，都要比老大哥來(lái)得年輕個(gè)性。但跟榮放一樣，車輛還是通過大面積硬度材料進(jìn)行了底盤邊緣防護(hù)打造，以幫助車輛適應(yīng)更多變的路況環(huán)境。

但有一說一，卡羅拉銳放在車身框架與線條中完成的銳化處置，跟榮放確實(shí)是一致的，但卻會(huì)讓我們聯(lián)想到上汽MG名爵的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。另外，4460/1825/1620mm的長(zhǎng)寬高并沒有多么出彩，2640mm的軸距也很難在緊湊型SUV市場(chǎng)建立什么優(yōu)勢(shì)。

它倒是能夠?yàn)樯砀?80cm的體驗(yàn)者提供1拳半、1拳的前后排頭部空間，但后排腿部只剩1拳，地臺(tái)隆起也比較明顯，開闊但并不算寬敞。

內(nèi)飾布局與裝飾都沒什么驚喜，9.0英寸觸控屏從次低配覆蓋，入門的還是8.0英寸觸控屏，中央懸浮布局跟空調(diào)旋鈕形成組合、方向盤控制按鍵較為密集，操作上是較方便的。但客觀來(lái)說，除了貫穿空調(diào)裝飾外，幾乎談不上什么設(shè)計(jì)感，簡(jiǎn)潔、干練、易上手，也算是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

好在卡羅拉銳放通過9.0英寸觸控屏還是得到了一套智行互聯(lián)系統(tǒng)，它能用語(yǔ)音操作空調(diào)、天窗，能通過手機(jī)APP控制車門、空調(diào)甚至車燈（自動(dòng)空調(diào)與對(duì)應(yīng)控制為頂配專屬功能），而車機(jī)本身也有內(nèi)置實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航，配合中配倒車影像、高配全景影像，透過車機(jī)達(dá)成的實(shí)用性是挺高的。

此外，卡羅拉銳放還實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配的TSS智行安全系統(tǒng)，每一臺(tái)車都可以進(jìn)行全速自適應(yīng)巡航駕駛，并有前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助等提升安全性，高配車的安全氣囊還會(huì)從7個(gè)增加到9個(gè)，就同價(jià)位市場(chǎng)來(lái)看，也是名列前茅的。

其它配置方面，車輛的裝飾規(guī)格與舒適配置還是那么“日系”，低配、次低配、中配都是塑料方向盤+手動(dòng)織物座椅，至少15.68萬(wàn)元才能加上皮革材料，并提供主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而全景天窗、感應(yīng)式電動(dòng)尾門以及自動(dòng)空調(diào)等均為頂配的唯一選項(xiàng)。

動(dòng)力方面，卡羅拉銳放全系都搭載著一臺(tái)M20E型號(hào)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，能提供126kW的最大功率與205N·m的最大扭矩，全系匹配可模擬10速的CVT無(wú)級(jí)變速箱，可保持5.9-6.0L/100km的NEDC綜合油耗。按照當(dāng)前7.49元/L的92號(hào)油價(jià)計(jì)算，每公里燃油成本僅0.44元，而這顯然是該價(jià)位市場(chǎng)中，消費(fèi)者們最為看重的東西，也是豐田安身立命的資本。

寫在最后

無(wú)論是我們開頭例舉的，還是上文中我們所提到的，豐田卡羅拉銳放就算沒有做到面面俱到，但它在動(dòng)力方面做出的選擇、在主動(dòng)安全與輔助方面提供的高標(biāo)準(zhǔn)卻剛好命中了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的紅心，可能車輛的空間與裝飾級(jí)別還是差強(qiáng)人意了些，但有這些剛需配上不過12.98萬(wàn)元的門檻，這臺(tái)豐田的誠(chéng)意是毋庸置疑的。

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