8月30日，第二十七屆成都國際汽車展覽會開幕。本次車展，上汽榮威攜D家族全系產(chǎn)品榮威D7 DMH、榮威D7 EV和榮威D5X DMH亮相成都車展。適逢上汽近期人事調(diào)整，尤其是從上汽大眾回歸上汽乘用車任常務(wù)副總經(jīng)理的俞經(jīng)民格外引人關(guān)注。在車展期間的媒體采訪中，俞經(jīng)民解讀了上汽乘用車未來將如何定位自身優(yōu)勢與發(fā)展道路的選擇。

對于俞經(jīng)民從上海大眾回到上汽乘用車，行業(yè)內(nèi)有著“從安亭到安亭”的說法。俞經(jīng)民笑著回應稱，“40 個月之前我也是“從安亭到安亭”，我在上汽乘用車干這個活，到隔壁上汽大眾也還是在安亭，不謀而合。”

榮威是什么？俞經(jīng)民對此做出了清晰的定位。在他看來，榮威是新大眾。“不是要蹭大眾，因為我們都是從上汽大眾過來的。榮威和大眾所走的路線也是很相似的，靠譜且不炫技。”

借用最近很火的游戲《黑神話：悟空》，俞經(jīng)民風趣地介紹了他口中的“我們”——上汽乘用車的“取經(jīng)團隊”。他將上汽集團乘用車公司總經(jīng)理王駿比作唐僧，將上海汽車集團股份有限公司研發(fā)總院副院長仇杰比作孫悟空，將上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理祝勇比作沙和尚，將上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長兼總設(shè)計師邵景峰比作白龍馬，而他本人就是八戒。大家齊心協(xié)力去用戶身邊“取經(jīng)”。

談及2024 年汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”，俞經(jīng)民表示，在去年上海車展后他就講到“花卷”，花式地卷，要卷到價值上來。如何“卷價值”？對于搞技術(shù)的人來說，“卷”激勵著他們加速前進。從0到設(shè)計雛形，到樣品制作、驗證，最后投資、生產(chǎn)、上市，18個月開發(fā)一輛新車，其實是非常艱難的。另外，“卷價值”不僅僅針對中國市場，而要放眼全球。“上汽的全球化戰(zhàn)略走得比較早，沖得比較猛。我們是有這個基因在的。”俞經(jīng)民說道，“MG、榮威品牌，其實已經(jīng)進入到下一輪市場競爭中。”近期重點聚焦擦亮上汽乘用車的技術(shù)品牌，同時也讓營銷回歸本質(zhì)。

祝勇補充道，要從“短、中、長”去考慮，“上中下”都要兼顧，“行囊”里的東西一定要儲備好，要周全。比如上汽有7大技術(shù)底座，包括三大整車技術(shù)底座，“星云”純電專屬系列化平臺、“珠峰”機電一體化整車架構(gòu)，“星河”電氫一體化整車架構(gòu)。以及四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座，“藍芯”混合動力總成、“綠芯”電驅(qū)總成、上汽魔方電池以及銀河大腦。“我們的‘菜’已經(jīng)擺好了，請俞總‘點’，點好之后，我們再把它做到扎實。”祝勇對上汽的技術(shù)儲備自信滿滿地表示。

目前上汽自主品牌包括榮威、MG、飛凡、智己等，關(guān)于上汽乘用車的融合問題，俞經(jīng)民表示，榮威和飛凡一直在融合的路上，并表示未來將把工作重點放在榮威、飛凡營銷服務(wù)機構(gòu)的融合上，進一步發(fā)展榮威、飛凡的產(chǎn)品型譜，兌現(xiàn)對用戶做的承諾，對經(jīng)銷商更負責任。做好融合，夯實全價值鏈的基礎(chǔ)。

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