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關于“日產(chǎn)將使用東風純電平臺”一事，日產(chǎn)中國近日回應稱，該平臺將被應用于日產(chǎn)在華合資企業(yè)的自主品牌，而非日產(chǎn)品牌。此前有報道稱，日產(chǎn)將利用東風汽車新發(fā)布的“量子智能電動架構”來研發(fā)和生產(chǎn)自家的純電車型，但具體的合作形式尚未明確。 東風公司副總經(jīng)理尤崢表示，海外車企選擇購買國內(nèi)車企的純電平臺，是因為國內(nèi)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛方面已取得領先地位。今年4月，東風汽車發(fā)布了全新的“量子”電動化平臺，該平臺配備800V高壓快充技術，續(xù)航里程可達1200公里以上，并支持共享換電。據(jù)東風汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，該架構已完成全系列產(chǎn)品布局，未來將打造16款車型矩陣，新平臺年產(chǎn)量預計將達100萬輛。 此外，大眾汽車已經(jīng)宣布與小鵬汽車達成技術合作，共同開發(fā)面向中國中型車市場的兩款大眾品牌電動車型。大眾汽車集團還將向小鵬汽車增資約7億美元，交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。上汽集團上個月也與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方將結合各自優(yōu)勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)，以滿足中國客戶對高端電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。

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