【資料圖】

Puma以 1997 年至 2002 年生產(chǎn)的小型轎跑車(chē)命名，于 2019 年推出，其造型歸功于 Thomas Morel 領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)。這款 B 級(jí)跨界車(chē)間接取代了福特歐洲陣容中的嘉年華，擁有多種 1.0 升和 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)福特汽車(chē)公司稱，純前輪驅(qū)動(dòng)的 Puma 將于 2024 年推出一款零排放車(chē)型。

德國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)雜志《Auto Bild》預(yù)計(jì)這款新車(chē)型將以 36,000 歐元的起價(jià)進(jìn)入展廳。按當(dāng)前匯率計(jì)算，這意味著 39,300 美元，從表面上看這似乎有點(diǎn)勒索。從更大的角度來(lái)看，這與標(biāo)致的 e-2008 大致相同，也是 B 級(jí)跨界車(chē)。36,000 歐元也意味著比 DS 3 Crossback E-Tense 便宜近 6,000 歐元，后者承諾在 WLTP 的綜合測(cè)試循環(huán)中行駛里程為 402 公里(250 英里)。引用的出版物將 Puma EV

的 WLTP 綜合預(yù)計(jì)行駛里程約為400 公里同樣，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該會(huì)讓福特即將推出的電動(dòng)汽車(chē)成為這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的細(xì)分市場(chǎng)中誘人的選擇。生產(chǎn)將與 Puma EV 的內(nèi)燃機(jī)版本同時(shí)進(jìn)行，該版本的 Puma ST 的 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò) 200 公制小馬(即 197 馬力)。

這家美國(guó)汽車(chē)制造商沒(méi)有為這個(gè)家伙開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的平臺(tái)，而是針對(duì)此應(yīng)用程序采用了 Global B-car 車(chē)輛架構(gòu)。該平臺(tái)進(jìn)一步被 Transit Courier 和 Tourneo Courier 使用，這些小型貨車(chē)可配備 1.0 升 EcoBoost、1.5 升 EcoBlue 四缸渦輪柴油機(jī)或 136 馬力 (134 馬力) 電力驅(qū)動(dòng)裝置。

E-Tourneo Courier 于 2023 年 5 月上線，預(yù)計(jì)將于 2024 年底首次交付。通過(guò)直流快充充電 10 分鐘即可增加 87 公里(54 英里)的行駛里程。35 分鐘內(nèi)即可將電量從 10% 充至 80%，而隔夜交流電充電 10% 至 100% 則需要 5.7 小時(shí)。E-Tourneo Courier

的新聞稿明確指出，Puma EV 將于 2024 年上市，這意味著我們距離其首次亮相還有幾個(gè)月的時(shí)間。與 E-Tourneo Courier 和 E-Transit Courier 廂式貨車(chē)類似，Puma EV 肯定會(huì)采用一踏板駕駛模式。不幸的是，福特尚未確認(rèn)這兩款車(chē)的電池容量和 WLTP 綜合續(xù)航里程。

關(guān)鍵詞：