IT之家 7 月 28 日消息，據(jù)北京日報消息，今日下午的“電動自行車鋰電池安全調(diào)研座談會”上，有關(guān)人員宣布，電動自行車用鋰離子電池將迎來統(tǒng)一的國家標準。

據(jù)報道，考核項目擬納入多種意外情況或特殊環(huán)境下電池的運行狀況。如電池發(fā)生擠壓、振動、自由跌落等意外情況，或是處于低氣壓、高低溫等特殊環(huán)境。此外，殼體阻燃、提手強度、防水等指標也將被寫入規(guī)范。

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IT之家此前報道，6 月 19 日起，北京市電動自行車團體標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》正式實施。

該標準由北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會會同相關(guān)機構(gòu)和企業(yè)共同修訂，旨在提高電動自行車用鋰電池的安全性和穩(wěn)定性，防止因電池不匹配、拼改裝、高溫、碰撞等原因?qū)е碌谋?、著火等事故風(fēng)險。

在當時公布的標準中，部分內(nèi)容可供參考如下

電池組與整車互認協(xié)同識別功能：可以避免使用者隨意更換不適合的電池組，造成電池與車輛之間的不兼容問題； 電池（單體）熱濫用、針刺檢測項目：可以檢測電池在高溫或碰撞后是否會發(fā)生隔膜破裂，引發(fā)內(nèi)部短路或過熱現(xiàn)象； 電池組過溫報警功能：要求電池組內(nèi)部溫度或某一電池的溫度達到 80℃時，車輛或電池組應(yīng)在 30 秒內(nèi)發(fā)出報警聲音。

此外，新修訂的技術(shù)標準還明確了電池組管理系統(tǒng)（BMS）功能，細化了數(shù)據(jù)上傳功能、自由跌落等測試方法；增加了電池組提手強度、鹽霧等安全項目；提高了對電池（單體）的穩(wěn)定性能要求；率先應(yīng)用了電池組與充電裝置互認協(xié)同識別功能等。

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