(資料圖片僅供參考)

每一次試駕本田，都會(huì)有不同的感受，還記得幾年前試駕初代皓影(參數(shù)|詢價(jià))的時(shí)候，總覺(jué)得它不像是本田車，因?yàn)椴还苁亲龉び昧?，還是底盤調(diào)校，都非常有豪華品牌的體驗(yàn)感，但在最近試駕了全新一代皓影e:PHEV之后，才發(fā)現(xiàn)初代皓影不是極限，而是廣汽本田給自己設(shè)定的門檻，你在新車身上更難找到所謂的“木桶短板”。

如果買本田車不是為了動(dòng)力、操控，那么你一定不是一個(gè)真正的本田迷，麻辣車事在杭州試駕了全新一代皓影e:PHEV&e:HEV，老實(shí)說(shuō)，L兩款車給我最直觀的感受就是好開，從拱墅區(qū)到臨平大劇院，我們歷經(jīng)了城市擁堵路、高速，都非常絲滑平順，當(dāng)然，就我個(gè)人而言，更喜歡e:HEV版本，不需要充電，非常省事。

全新一代皓影e:PHEV & e:HEV配備了第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)及插混系統(tǒng)（兩擋），全新升級(jí)的雙電機(jī)E-CVT擁有335N·m的同級(jí)最高峰值扭矩，最大功率達(dá)到135kW，尤其是在低扭表現(xiàn)非常好，當(dāng)你紅綠燈起步時(shí)，只需要輕輕一點(diǎn)，動(dòng)力響應(yīng)非?？?。

另外，新車在底盤調(diào)校方面也有著明顯提升，當(dāng)速度起來(lái)的時(shí)候，基本是沒(méi)有什么感覺(jué)的，那種扎實(shí)感讓人非常放心，據(jù)了解，新車還首次使用聚氨酯一體發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板和NV隔音墊，配合全新低振動(dòng)鏈接結(jié)構(gòu)，靜謐性能提升13%。

全新一代皓影e:PHEV搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)E-CVT，在17.7kWh高壓電池與預(yù)測(cè)性輔助節(jié)能功能的促成下，NEDC純電續(xù)航達(dá)到91km，短途通勤用電超省。配合容量大幅增至46.5L的油箱，全新一代皓影e:PHEV車型NEDC綜合續(xù)航超1000公里，綜合工況油耗僅為1.0L/100km，即使在虧電狀態(tài)下，油耗也僅為4.8L/100km，在同類別產(chǎn)品中是非常有優(yōu)勢(shì)的，讓人明顯感覺(jué)到“本田還是那個(gè)偏執(zhí)的本田”。

我們都知道初代皓影被譽(yù)為本田最美SUV，而全新一代皓影在設(shè)計(jì)上依然緊緊圍繞時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)等關(guān)鍵詞，前臉采用橫向布局，呈現(xiàn)出寬體造型，大嘴格柵設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了辨識(shí)度，尤其是選擇車身顏色選擇霧光森林，在陽(yáng)光的折射下，非常好看。

而在內(nèi)飾上，新車采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔清新的T字形布局，符合日系車居家實(shí)用的理念，而我個(gè)人最喜歡的是空調(diào)控制區(qū)域保留了實(shí)用的物理按鍵，這樣的好處是當(dāng)你在駕駛的時(shí)候更好操作，也更加安全。

為了迎合當(dāng)下年輕人的需求，10.1英寸中控屏內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供導(dǎo)航、車家互聯(lián)、語(yǔ)音助手和AI智能助理等實(shí)用功能，在駕駛過(guò)程中，雖然沒(méi)有什么花里胡哨的配置，不過(guò)勝在實(shí)用性，非常流暢。

本田素來(lái)有“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)，即便混動(dòng)車型有了電池包的加入，也沒(méi)有擠壓車內(nèi)空間，寬大的座椅填充物厚實(shí)，皮質(zhì)細(xì)膩。前排座椅采用偏長(zhǎng)設(shè)計(jì)，提供良好的大腿支撐。主駕駛座椅具備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向電動(dòng)腰部支撐和記憶功能，還帶有加熱和通風(fēng)功能。消費(fèi)者最關(guān)心的第二排也是完全不用擔(dān)心的，坐三個(gè)成年人完全沒(méi)有問(wèn)題。

目前市場(chǎng)上的混動(dòng)SUV可謂是百家齊放，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV的對(duì)手非常多，但總體來(lái)看，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV在同價(jià)位中還是非常有優(yōu)勢(shì)的，無(wú)論是純電續(xù)航還是駕駛質(zhì)感，它都找不到什么缺點(diǎn)，對(duì)于年輕消費(fèi)者有足夠吸引力。

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