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日前，長(zhǎng)沙、三亞等地交通運(yùn)輸部門(mén)，相繼發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不足10單，由此暫停受理網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸新增業(yè)務(wù)。在出行市場(chǎng)逐步恢復(fù)的當(dāng)下，多地對(duì)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展按下“暫停鍵”，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

網(wǎng)約車(chē)的備受矚目有其現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。一方面，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)加快普及，疊加網(wǎng)約車(chē)司機(jī)工作時(shí)間相對(duì)自由，使得近年來(lái)網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)規(guī)?？焖賶汛?。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，截至今年5月31日，全國(guó)共有313家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證558.4萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證235.7萬(wàn)本。另一方面，網(wǎng)約車(chē)在發(fā)展過(guò)程中伴生的乘客安全保護(hù)、市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，一直是輿論場(chǎng)上的熱點(diǎn)話題。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展，各方都在積極努力探索。

作為與億萬(wàn)人息息相關(guān)的公共服務(wù)產(chǎn)品，在政府有關(guān)部門(mén)的積極引導(dǎo)和規(guī)范下，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)做到了既符合時(shí)代進(jìn)步的要求，又有效保障群眾出行便利。去年以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)更是成為一個(gè)巨大的就業(yè)“蓄水池”，吸納了龐大的靈活就業(yè)人群加入，這其中有一部分人把網(wǎng)約車(chē)作為過(guò)渡性就業(yè)的首選。從這方面來(lái)看，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)的過(guò)程中，網(wǎng)約車(chē)對(duì)就業(yè)的貢獻(xiàn)是有目共睹的。這也提醒我們，網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展不能走回頭路，必須沿著高質(zhì)量發(fā)展的道路繼續(xù)前行。

應(yīng)該說(shuō)，部分地方發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警，是有關(guān)部門(mén)根據(jù)實(shí)際情況做出的抉擇，是為了解決當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)行業(yè)供需矛盾，也是對(duì)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)發(fā)展的有效引導(dǎo)。盡管整個(gè)行業(yè)是否已經(jīng)處于或趨近飽和狀態(tài)，不能以偏概全僅以少數(shù)地方的市場(chǎng)情況來(lái)衡量整個(gè)市場(chǎng)的情況，但也不能一概而論用整個(gè)市場(chǎng)的情況來(lái)判斷局地市場(chǎng)的情況，而是應(yīng)該具體問(wèn)題具體分析。在我國(guó)，各地的發(fā)展條件和資源稟賦差異性較大，構(gòu)建與不同地區(qū)生產(chǎn)力水平相適應(yīng)的發(fā)展模式，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。部分地方發(fā)布網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警，正是因地制宜之舉，大可不必由此引發(fā)對(duì)整個(gè)行業(yè)是否飽和的擔(dān)憂。但一個(gè)事實(shí)是不可忽視的——個(gè)別聚合平臺(tái)降低司機(jī)準(zhǔn)入門(mén)檻，導(dǎo)致“水池”的水量一時(shí)激增；壓低單價(jià)，影響一些司機(jī)的收入，引發(fā)了部分司機(jī)的不滿。

我們要相信監(jiān)管會(huì)充分發(fā)揮作用。此次對(duì)多地網(wǎng)約車(chē)按下“暫停鍵”的廣泛關(guān)注背后，是人們對(duì)網(wǎng)約車(chē)這一新業(yè)態(tài)健康有序發(fā)展的殷切期待。判斷是否飽和，單車(chē)日均接單量并非唯一標(biāo)準(zhǔn)，大量兼職司機(jī)在一定程度上拉低了行業(yè)的平均運(yùn)單量，相比于此，衡量高活司機(jī)的單個(gè)小時(shí)營(yíng)業(yè)收入的增減，或許更能精準(zhǔn)反映市場(chǎng)飽和度。面對(duì)新情況新挑戰(zhàn)，相關(guān)部門(mén)在加強(qiáng)市場(chǎng)信息動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、及時(shí)發(fā)布行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的同時(shí)，也要合理把握網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力規(guī)模，通過(guò)制定服務(wù)質(zhì)量評(píng)測(cè)等規(guī)則，讓服務(wù)質(zhì)量更勝一籌的企業(yè)脫穎而出，能更好滿足個(gè)性化、多元化的出行需求，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

發(fā)展中的問(wèn)題，要在發(fā)展中解決。作為公共出行的組成部分，網(wǎng)約車(chē)已成為城市交通不可或缺的重要一環(huán)。做好司機(jī)準(zhǔn)入把關(guān)、加強(qiáng)司乘安全保護(hù)、提高司機(jī)權(quán)益保障，才能讓人們對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的諸多擔(dān)心變成安心，讓企業(yè)、司機(jī)、用戶都能從網(wǎng)約車(chē)的健康發(fā)展中受益得利。

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