“沒有一個企業(yè)愿意通過‘價格戰(zhàn)’來贏得市場,這一定是個短期的行為,最終還是要回歸到商品、車輛的價值本身上去。”2023上海國際車展期間,東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理李旸在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。
(資料圖片)
今年3月,在湖北省內(nèi),東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下多個品牌聯(lián)合降價,原價21.68萬元、優(yōu)惠后“只賣12萬元”的東風(fēng)雪鐵龍C6沖上熱搜,“打飛的去湖北買車”更成為熱門話題。此后,超過40家車企、近百款車型加入這場“促銷潮”。
上述促銷舉措讓沉寂已久的東風(fēng)雪鐵龍C6收獲了不錯的銷量成績。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,3月,東風(fēng)雪鐵龍C6銷量暴增,單月實(shí)現(xiàn)銷量1259輛,同比增長436%,超過該車型過去8個月的銷量。
“在3月整個促銷的環(huán)節(jié)里,最開始降價的不是東風(fēng)雪鐵龍,降價力度最大的也不是雪鐵龍。但從實(shí)際結(jié)果來看,東風(fēng)雪鐵龍C6是最出圈的一個,或者說是效果最好的一個?!崩顣D認(rèn)為,C6之所以引起關(guān)注,原因之一是雪鐵龍品牌在中國30多年以來,積累了一大批了解和認(rèn)可法系車的群體。
圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝(資料圖)
但在李旸看來,“價格戰(zhàn)”一定是對品牌有傷害的?!斑@是肯定的。但是對法系品牌,或者東風(fēng)雪鐵龍來講,之所以在降價的過程中能夠引起很大的關(guān)注,換個角度來看,大家對品牌和產(chǎn)品的價值是認(rèn)可的。短期內(nèi)肯定會對品牌有一定的傷害,但是我們最終會持續(xù)給客戶提供超越期待、物超所值的商品。所以從長遠(yuǎn)來看,在超流量的時代里,我們這次行動引起更多的關(guān)注,對品牌本身的發(fā)展來講也是一件好事?!崩顣D表示。
在收獲了關(guān)注度和流量后,東風(fēng)雪鐵龍“趁熱打鐵”,加快了產(chǎn)品迭代更新速度。今年4月,東風(fēng)雪鐵龍推出了C6紀(jì)念版,在舒適版的基礎(chǔ)上增加了6項(xiàng)配置;4月17日,東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X 2023款正式上市,指導(dǎo)價為14.37萬~18.67萬元,售價與2021款相比僅增加了1元。
2023凡爾賽C5 X(圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝)
“凡爾賽C5 X對東風(fēng)雪鐵龍來說,是一個非常成功的車型,應(yīng)該是過去五年中,在中國投放的包括標(biāo)致、雪鐵龍在內(nèi)最成功的一款車型。為了讓這款車型更好地滿足客戶需求,東風(fēng)雪鐵龍通過跟用戶共創(chuàng)來推出新的產(chǎn)品形式。這次凡爾賽C5 X 2023款上市,只增加一塊錢可以得到更多的權(quán)益和更多的產(chǎn)品配置,這一點(diǎn)正體現(xiàn)了雪鐵龍品牌的品牌基因,就是以人為本,大膽創(chuàng)新?!睎|風(fēng)雪鐵龍品牌副總經(jīng)理曾迪灝對記者表示。
此外,針對未來出行領(lǐng)域,雪鐵龍還發(fā)布了THE URBAN COLLECTIF概念車,主要由自動駕駛和電動移動平臺雪鐵龍SKATE(自動駕駛滑板底盤)、6款用于不同服務(wù)和應(yīng)用程序的POD(上車體)組成。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,在本屆上海車展首發(fā)的150余款車型中,有約三分之二的車型為新能源車型。這意味著,電動化大潮已勢不可擋。而雪鐵龍的電動產(chǎn)品規(guī)劃也受到了關(guān)注。
“雪鐵龍和標(biāo)致作為Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)在中國唯一合資的主機(jī)廠,雙方股東一定會支持電動化轉(zhuǎn)型。未來,神龍汽車將有九款電動化產(chǎn)品投入?!痹蠟硎尽?
對于新能源技術(shù)路線的抉擇,李旸透露稱,因雙方母公司有不同的側(cè)重,本土化產(chǎn)品將結(jié)合雙方共同的優(yōu)勢資源,產(chǎn)品布局或?qū)⒓杏诓咫娀靹雍图冸妱榆囆汀?
“從去年開始走到今年,很多合資品牌(的銷量)都出現(xiàn)了腰斬的情況。在這樣的情況下,無論是去年傳出的雪鐵龍、標(biāo)致兩個品牌會獨(dú)立運(yùn)作,還是未來維持現(xiàn)狀,又或者將來有更多的模式,其實(shí)都是(我們)要找到合資品牌在中國的生存之路。歸根到底,就是雙方股東希望神龍公司在未來的競爭中能夠立得住?!崩顣D說。
記者|孫桐桐編輯|裴健如盧祥勇易啟江
校對|何小桃
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