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出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像 | 馬龍 剪輯 | 謝雨馨

主持人 | 卞士心 編輯 | 蔡欣宇

出發(fā)來體驗(yàn)之前，騰勢(shì)趙長(zhǎng)江趙總就在媒體溝通會(huì)上說出豪言壯語，號(hào)稱在騰勢(shì)N7面前純電沒有一個(gè)能打的。一聽這話，那我可得來認(rèn)真看看，這臺(tái)騰勢(shì)費(fèi)盡心力打造的N7含金量到底多高。

騰勢(shì)D9之前被網(wǎng)友詬病內(nèi)飾“迪風(fēng)”太重，大家現(xiàn)在再看看這個(gè)呢？強(qiáng)調(diào)對(duì)稱與環(huán)抱的理念下，N7的內(nèi)飾我感覺還是走出了自己的路線，三塊屏幕與整體設(shè)計(jì)融合達(dá)到了比亞迪之前沒有的水平。而且細(xì)節(jié)上還有一些小驚喜，比如水晶的擋把和融入木紋的副駕空調(diào)控制板塊，隱隱約約的讓人看到會(huì)有朦朧的美感，而且使用起來也非常靈敏，好評(píng)！

座椅雖然走的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但乘坐起來支撐有力的同時(shí)材質(zhì)又很柔軟，舒適中帶有些緊繃，十分符合這臺(tái)車獵跑SUV的調(diào)性。CTB技術(shù)抵消掉了溜背造型帶來的豎直方向空間劣勢(shì)，整體乘坐起來的空間感很到位。前排頭部一拳，后排腿部三拳，頭部一拳三指的距離足夠滿足大家的空間需求，而且整體后排坐墊很長(zhǎng)，承托感十足。

最后再來說說音響，N7與帝瓦雷合作的音響系統(tǒng)絕對(duì)是重中之重，甚至趙總在交流會(huì)上說出了“這是頂級(jí)音響首次搭載入乘用車?！彪m然收音設(shè)備有限，屏幕前的各位感知可能不是很強(qiáng)烈，但實(shí)際在車內(nèi)聽起來確實(shí)是挺棒的！低音下潛十分猛烈，瞬態(tài)響應(yīng)十分靈敏，而且得益于車輛空間表現(xiàn)，整體聲場(chǎng)寬闊。整體好到讓龍哥久久從車?yán)锍鰜怼?/p>

一場(chǎng)的靜態(tài)體驗(yàn)下，我突然感覺趙總文章開始的那段豪言壯語還是有底氣的。擺脫“迪風(fēng)”的內(nèi)飾，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，強(qiáng)大的音響系統(tǒng)，再配上這個(gè)年輕動(dòng)感的獵跑造型，35萬級(jí)的中型SUV們可得多加留神了。

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