10月20日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了截至9月30日的2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收214.5億美元，同比增長(zhǎng)56%;歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為32.9億美元，同比增長(zhǎng)103%;普通股攤薄后每股收益為0.95美元，同比增長(zhǎng)98%。由于營(yíng)收和交付量都低于市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌逾5%。

以下為特斯拉第三季度財(cái)報(bào)要點(diǎn)：

——總營(yíng)收為214.54億美元，與去年同期的137.6億美元相比增長(zhǎng)56%，但低于分析師普遍預(yù)期的219.9億美元。總毛利潤(rùn)53.8億美元，與去年同期的36.6億美元相比增長(zhǎng)47%;總毛利率為25.1%，而去年同期為26.6%。其中：

· 汽車業(yè)務(wù)收入為186.9億美元，較上年同期的120.6億美元增長(zhǎng)55%;毛利潤(rùn)52億美元，與去年同期的36.7億美元相比增長(zhǎng)42%;毛利潤(rùn)率為27.9%，而去年同期為30.5%;

· 出售碳積分收入為2.86億美元，與去年同期的2.79億美元相比增長(zhǎng)3%;

——歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為32.9億美元，與去年同期的16.2億美元相比增長(zhǎng)103%;

——普通股攤薄后每股收益為0.95美元，與去年同期的0.48美元相比增長(zhǎng)98%，不及分析師普遍預(yù)期的1美元;

——營(yíng)業(yè)收入為36.9億美元，與去年同期的20億美元相比增長(zhǎng)84%;運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率17.2%，高于去年同期的14.6%;

——稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)為50億美元，與去年同期的32億美元相比增長(zhǎng)55%;

——現(xiàn)金流為33億美元，與去年同期的13.3億美元相比增長(zhǎng)148%;運(yùn)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金為51億美元，與去年同期的31.5億美元相比增加62%;

——截至2022年9月30日，特斯拉現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物以及有價(jià)證券為211億美元，與截至2021年9月30日的161億美元相比增加了31%。

以下為特斯拉第三季度汽車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)：

——汽車總產(chǎn)量為365923輛，與去年同期的237823輛相比增長(zhǎng)54%。其中：

· Model 3和Model Y的產(chǎn)量為345988輛，與去年同期的228882輛相比增長(zhǎng)51%;

· Model X和Model S的產(chǎn)量為19935輛，與去年同期的8941輛相比增長(zhǎng)123%;

——汽車總交付量為343830輛，與去年同期的241391輛相比增長(zhǎng)42%。其中：

·Model 3和Model Y的交付量為325158輛，與去年同期的232102輛相比增長(zhǎng)40%，預(yù)估交付34.98萬輛;

· Model X和Model S的交付量為18672輛，與去年同期的9289輛相比增長(zhǎng)101%，預(yù)估交付1.61萬輛;

——用于運(yùn)營(yíng)租賃的汽車為11004輛，與去年同期的16658輛相比減少了34%;截至第三季度末，特斯拉用于租賃的車輛總數(shù)為135054輛，比去年同期的108757輛相比增長(zhǎng)24%;

在第三季度財(cái)報(bào)中，特斯拉給出了影響營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)的原因，其中：

營(yíng)收增長(zhǎng)得益于汽車交付量增加、平均售價(jià)增加、汽車零部件收入增加，不過受到美元匯率下跌的影響;

利潤(rùn)增長(zhǎng)得益于汽車平均售價(jià)增加，車輛交付量增加以及其他零部件利潤(rùn)增長(zhǎng)。不過，更高的原材料價(jià)格、物流、保修以及支出成本也在增長(zhǎng)，同時(shí)美國(guó)得克薩斯州以及德國(guó)柏林工廠增產(chǎn)成本激增，這些都影響了特斯拉的盈利能力;

其他要點(diǎn)：

1.汽車生產(chǎn)

——在第三季度，特斯拉每座巨型工廠生產(chǎn)的汽車數(shù)量都創(chuàng)下了歷史新高。雖然零件的供應(yīng)在本季度不再是什么大問題，但高峰期的車輛運(yùn)輸能力卻越來越具有挑戰(zhàn)性。特斯拉正在逐步轉(zhuǎn)向生產(chǎn)和交付更均衡的區(qū)域混合方式。

——美國(guó)得州、加州以及內(nèi)華達(dá)州工廠：特斯拉繼續(xù)努力提高弗里蒙特工廠的生產(chǎn)率。在第三季度，得州的Model Y產(chǎn)量每個(gè)月都在增長(zhǎng)，4680電池總數(shù)已經(jīng)增加了3倍。特斯拉計(jì)劃于2022年12月開始開始交付Semi。

——中國(guó)上海工廠：在經(jīng)歷了第二季度的生產(chǎn)放緩之后，上海工廠第三季度的生產(chǎn)速度超過了之前的季度紀(jì)錄。上海工廠仍然是特斯拉主要的出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場(chǎng)供應(yīng)汽車，目前年產(chǎn)能約為75萬輛。

——歐洲柏林工廠：由于第三季度末的生產(chǎn)率大幅提高，特斯拉德國(guó)團(tuán)隊(duì)在1周內(nèi)生產(chǎn)了2000多輛使用2170電池的Model Y汽車。柏林工廠的生產(chǎn)進(jìn)度已經(jīng)達(dá)到特斯拉的預(yù)期目標(biāo)。

2.核心技術(shù)

——司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)：9月下旬，特斯拉舉辦了第二屆AI日，提供了有關(guān)司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)FSD、超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo以及Optimus機(jī)器人的最新發(fā)展。AI日再次促使相關(guān)職位申請(qǐng)激增。截至第三季度末，北美約有16萬特斯拉司機(jī)可以使用FSD Beta。

——汽車軟件：客戶開始享受特斯拉Profiles賬戶中車輛之間的無縫轉(zhuǎn)換，該賬戶自動(dòng)同步座椅、后視鏡和方向盤的位置，以及對(duì)空調(diào)、導(dǎo)航和媒體的偏好。特斯拉還發(fā)布了新能源消費(fèi)功能，為更高效的使用能源提供個(gè)性化建議。

——電池：在得州工廠，特斯拉從今年年初開始生產(chǎn)Model Y，該車型使用了前后車身鑄件和結(jié)構(gòu)電池組。除了弗里蒙特和上海工廠外，在任何行業(yè)中從未有任何人批量生產(chǎn)過這種尺寸的鑄件，可以減少170個(gè)獨(dú)立組件。特斯拉計(jì)劃在今年年底前在柏林工廠引入前車身鑄件和結(jié)構(gòu)電池組。

3.能源存儲(chǔ)

——第三季度儲(chǔ)能設(shè)備部署同比增長(zhǎng)62%，達(dá)到2.1GWh，這是迄今為止特斯拉所達(dá)到的最高水平。盡管半導(dǎo)體挑戰(zhàn)繼續(xù)對(duì)能源業(yè)務(wù)產(chǎn)生比汽車業(yè)務(wù)更大的影響，但特斯拉依然實(shí)現(xiàn)了高水平增長(zhǎng)。能源存儲(chǔ)產(chǎn)品的需求仍然超過了其供應(yīng)能力。

——第三季度太陽能設(shè)備部署同比增長(zhǎng)13%，達(dá)到94MW，是近年來最強(qiáng)勁的季度之一。雖然特斯拉的商業(yè)項(xiàng)目部署可能尚不穩(wěn)定，同比增幅較低，但該公司在第三季度繼續(xù)看到住宅項(xiàng)目增長(zhǎng)。其太陽能安裝團(tuán)隊(duì)不斷提高安裝效率，實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)量和更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.服務(wù)和其他業(yè)務(wù)

這部分收入達(dá)到了歷史最高水平。與去年同期相比，付費(fèi)充電服務(wù)收入增長(zhǎng)了3倍多，特斯拉正在努力進(jìn)一步加快部署速度。受二手車和零部件銷售的影響，服務(wù)和其他毛利潤(rùn)在第三季度也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

高管點(diǎn)評(píng)

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示：“我再怎么強(qiáng)調(diào)也不為過，我們認(rèn)為第四季度的汽車需求非常旺盛，我們希望在未來盡可能多地銷售我們生產(chǎn)的所有汽車。各個(gè)工廠正在全速運(yùn)轉(zhuǎn)，我們生產(chǎn)的每一輛車都在發(fā)貨，并保持強(qiáng)勁的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率。”

關(guān)鍵詞： 特斯拉第三季度營(yíng)收 特斯拉第三季度 特斯拉營(yíng)收 特斯拉盤后交易