10月20日消息，美國當?shù)貢r間周三，電動汽車制造商特斯拉公布了截至9月30日的2022年第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收214.5億美元，同比增長56%;歸屬于普通股東的凈利潤為32.9億美元，同比增長103%;普通股攤薄后每股收益為0.95美元，同比增長98%。由于營收和交付量都低于市場預期，特斯拉股價在盤后交易中下跌逾5%。

以下為特斯拉第三季度財報要點：

——總營收為214.54億美元，與去年同期的137.6億美元相比增長56%，但低于分析師普遍預期的219.9億美元?？偯麧?3.8億美元，與去年同期的36.6億美元相比增長47%;總毛利率為25.1%，而去年同期為26.6%。其中：

· 汽車業(yè)務收入為186.9億美元，較上年同期的120.6億美元增長55%;毛利潤52億美元，與去年同期的36.7億美元相比增長42%;毛利潤率為27.9%，而去年同期為30.5%;

· 出售碳積分收入為2.86億美元，與去年同期的2.79億美元相比增長3%;

——歸屬于普通股東的凈利潤為32.9億美元，與去年同期的16.2億美元相比增長103%;

——普通股攤薄后每股收益為0.95美元，與去年同期的0.48美元相比增長98%，不及分析師普遍預期的1美元;

——營業(yè)收入為36.9億美元，與去年同期的20億美元相比增長84%;運營利潤率17.2%，高于去年同期的14.6%;

——稅息折舊及攤銷前利潤為50億美元，與去年同期的32億美元相比增長55%;

——現(xiàn)金流為33億美元，與去年同期的13.3億美元相比增長148%;運營活動產生的現(xiàn)金為51億美元，與去年同期的31.5億美元相比增加62%;

——截至2022年9月30日，特斯拉現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物以及有價證券為211億美元，與截至2021年9月30日的161億美元相比增加了31%。

以下為特斯拉第三季度汽車生產和交付數(shù)據(jù)：

——汽車總產量為365923輛，與去年同期的237823輛相比增長54%。其中：

· Model 3和Model Y的產量為345988輛，與去年同期的228882輛相比增長51%;

· Model X和Model S的產量為19935輛，與去年同期的8941輛相比增長123%;

——汽車總交付量為343830輛，與去年同期的241391輛相比增長42%。其中：

·Model 3和Model Y的交付量為325158輛，與去年同期的232102輛相比增長40%，預估交付34.98萬輛;

· Model X和Model S的交付量為18672輛，與去年同期的9289輛相比增長101%，預估交付1.61萬輛;

——用于運營租賃的汽車為11004輛，與去年同期的16658輛相比減少了34%;截至第三季度末，特斯拉用于租賃的車輛總數(shù)為135054輛，比去年同期的108757輛相比增長24%;

在第三季度財報中，特斯拉給出了影響營收和利潤增長的原因，其中：

營收增長得益于汽車交付量增加、平均售價增加、汽車零部件收入增加，不過受到美元匯率下跌的影響;

利潤增長得益于汽車平均售價增加，車輛交付量增加以及其他零部件利潤增長。不過，更高的原材料價格、物流、保修以及支出成本也在增長，同時美國得克薩斯州以及德國柏林工廠增產成本激增，這些都影響了特斯拉的盈利能力;

其他要點：

1.汽車生產

——在第三季度，特斯拉每座巨型工廠生產的汽車數(shù)量都創(chuàng)下了歷史新高。雖然零件的供應在本季度不再是什么大問題，但高峰期的車輛運輸能力卻越來越具有挑戰(zhàn)性。特斯拉正在逐步轉向生產和交付更均衡的區(qū)域混合方式。

——美國得州、加州以及內華達州工廠：特斯拉繼續(xù)努力提高弗里蒙特工廠的生產率。在第三季度，得州的Model Y產量每個月都在增長，4680電池總數(shù)已經增加了3倍。特斯拉計劃于2022年12月開始開始交付Semi。

——中國上海工廠：在經歷了第二季度的生產放緩之后，上海工廠第三季度的生產速度超過了之前的季度紀錄。上海工廠仍然是特斯拉主要的出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場供應汽車，目前年產能約為75萬輛。

——歐洲柏林工廠：由于第三季度末的生產率大幅提高，特斯拉德國團隊在1周內生產了2000多輛使用2170電池的Model Y汽車。柏林工廠的生產進度已經達到特斯拉的預期目標。

2.核心技術

——司機輔助駕駛系統(tǒng)：9月下旬，特斯拉舉辦了第二屆AI日，提供了有關司機輔助駕駛系統(tǒng)FSD、超級計算機Dojo以及Optimus機器人的最新發(fā)展。AI日再次促使相關職位申請激增。截至第三季度末，北美約有16萬特斯拉司機可以使用FSD Beta。

——汽車軟件：客戶開始享受特斯拉Profiles賬戶中車輛之間的無縫轉換，該賬戶自動同步座椅、后視鏡和方向盤的位置，以及對空調、導航和媒體的偏好。特斯拉還發(fā)布了新能源消費功能，為更高效的使用能源提供個性化建議。

——電池：在得州工廠，特斯拉從今年年初開始生產Model Y，該車型使用了前后車身鑄件和結構電池組。除了弗里蒙特和上海工廠外，在任何行業(yè)中從未有任何人批量生產過這種尺寸的鑄件，可以減少170個獨立組件。特斯拉計劃在今年年底前在柏林工廠引入前車身鑄件和結構電池組。

3.能源存儲

——第三季度儲能設備部署同比增長62%，達到2.1GWh，這是迄今為止特斯拉所達到的最高水平。盡管半導體挑戰(zhàn)繼續(xù)對能源業(yè)務產生比汽車業(yè)務更大的影響，但特斯拉依然實現(xiàn)了高水平增長。能源存儲產品的需求仍然超過了其供應能力。

——第三季度太陽能設備部署同比增長13%，達到94MW，是近年來最強勁的季度之一。雖然特斯拉的商業(yè)項目部署可能尚不穩(wěn)定，同比增幅較低，但該公司在第三季度繼續(xù)看到住宅項目增長。其太陽能安裝團隊不斷提高安裝效率，實現(xiàn)更高的產量和更強的經濟效益。

4.服務和其他業(yè)務

這部分收入達到了歷史最高水平。與去年同期相比，付費充電服務收入增長了3倍多，特斯拉正在努力進一步加快部署速度。受二手車和零部件銷售的影響，服務和其他毛利潤在第三季度也達到了創(chuàng)紀錄的水平。

高管點評

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示：“我再怎么強調也不為過，我們認為第四季度的汽車需求非常旺盛，我們希望在未來盡可能多地銷售我們生產的所有汽車。各個工廠正在全速運轉，我們生產的每一輛車都在發(fā)貨，并保持強勁的運營利潤率。”

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