連日來，油價上漲消息牽動太多人的神經。

國際油價目前在7年新高附近浮動，業(yè)內認為，在供需關系沒有改善的情況下，隨時可能再創(chuàng)新高。

//成品油今年第15次上調價格 //

10月22日，國家發(fā)改委信息顯示，新一輪成品油調價窗口于24時開啟。汽油每噸上調300元，柴油每噸上調290元。

2021年至今，國內成品油市場歷經20次調價窗口，其中14次上調，3次下調，3次擱淺。本輪油價調整，是今年第15次油價上調。

經歷本輪大漲后，95號汽油全面突破“8”字頭;92號汽油，也超過7.5元/升;而0號柴油，直接進入7元時代。

據國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調價周期內(10月9日—10月22日)國際油價繼續(xù)大幅上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲7.83%。

22日當天國際油價全線走高，美油12月合約收漲1.79%報83.98美元/桶，創(chuàng)出7年來新高。布油12月合約漲1.37%報85.77美元/桶，離2018年10月份高點86.74美元/桶僅一步之遙。

// 全球油價飆升60% //

今年以來，國際原油價格飆漲了60%以上，多國汽油價格每升破9元。

(圖片來自Wind金融終端APP)

布倫特原油價格今年已上漲逾60%。主因OPEC及其盟友供應增加緩慢，另外全球煤炭和天然氣短缺，導致人們轉向石油發(fā)電。

據央視新聞披露，隨著國際原油價格不斷攀升，全球各國加油站的汽油價格幾乎都是水漲船高。

英國國家統(tǒng)計局20日發(fā)布的最新數據顯示，9月份英國汽油價格同比飆升了19%，達到每升1.35英鎊、約合11.86元人民幣，成為八年來最高水平。

在日本，普通汽油零售價今年以來已上漲了大約20%，達到了每升166日元、約合9.3元人民幣，創(chuàng)下了7年來的新高。

韓國的汽油均價也時隔7年突破每升1700韓元、約合9.3元人民幣。

作為全球第三大石油消費國 ，印度的汽油價格從今年年初以來上漲了23%，達到了每升107盧比，約合人民幣9元。

美國汽油價格飆升，已經達到了近些年來的最高水平。在加利福尼亞州，個別偏遠小鎮(zhèn)加油站的“優(yōu)質汽油”已漲到大約每加侖8.5美元、約合每升14.33元人民幣。

// 需求反彈，供應乏力 //

經濟復蘇帶來了石油需求的反彈。

國際能源署(IEA)最新數據顯示，汽油庫存較五年平均水平低約2%，餾分油庫存低9%，丙烷/丙烯庫存較今年同期的五年平均水平低21%。

IEA在其最新月度報告中表示，經合組織8月份的商業(yè)庫存比疫情前的五年平均水平低1.62億桶。美國、歐洲和日本的初步數據顯示，9月份陸上石油庫存進一步減少2,300萬桶。

美國能源信息署(EIA)上周數據顯示，此前一周汽油、原油庫存降幅均大幅超預期，汽油庫存減少536.8萬桶，原油庫存減少43.1萬桶。美國汽油庫存、餾分油庫存均創(chuàng)下階段新低。美國最大的原油庫俄克拉荷馬州庫欣交貨中心的美國庫存跌至2018年10月以來的最低水平。

新冠肺炎疫情暴發(fā)后，歐佩克與非歐佩克產油國的減產協(xié)議讓全球石油庫存快速下降。

上半年以來美國煉油廠開工率逐步提升，截至8月底，煉廠開工率升至91.7%，相較年初上漲12.4個百分點。

與此同時，美國原油生產今年8月受颶風“艾達”沖擊，導致美國原油供應增長乏力。

另有媒體稱，OPEC+上月產量比計劃低了15%，8月和7月分別比計劃低16%和9%。

9月份OPEC+對石油減產協(xié)議的執(zhí)行率略微下降至115%，表明隨著該聯(lián)盟提高產量目標，一些成員國仍未達到要求，因為它們在開采更多石油方面面臨挑戰(zhàn)。

北半球冬季臨近，能源需求與日俱增。值得注意的是，此時俄羅斯在天然氣問題上提出新要求，令能源危機雪上加霜。

分析人士普遍認為，油價目前徘徊于七年新高附近，在供需關系沒有改善的情況下，隨時可能再創(chuàng)新高。

東證衍生品研究院研究員安紫薇向中國證券報表示，傳統(tǒng)油氣企業(yè)為適應能源轉型而率先行動，投資結構的調整使得上游勘探變得更加謹慎，低成本、低碳和短周期資源將受青睞，頁巖油為代表的非常規(guī)資源恢復也是未來供給前景中的重要變量，上游投資快速下降將導致長期供給彈性下降，增加供應不足的風險，出現供給下降快于需求的錯配，反而對油價形成支撐。

證券日報援引中信建投證券表示，2020年7月份以來，天然氣、煤炭價格持續(xù)走高，致使燃料油使用需求增加。與此同時，歐洲、亞洲、北美洲將迎來寒冷的秋冬季節(jié)，燃料油使用需求將迎來高峰，拉動上游原油需求上揚，支撐國際油價上漲。

// 油價還能漲多久? //

最近幾周，華爾街分析師相繼上調油價預測。

摩根大通研究報告認為，天然氣和煤炭的普遍短缺，迫使電力行業(yè)越來越多地轉向石油，預計整個冬季石油需求將在原有基礎上增加75萬桶/天，石油庫存將在11月和12月下降210萬桶/天。

該機構預計，如果未來兩個月庫欣原油庫存情況沒有任何好轉，WTI期貨價差將飆升至歷史高位，這將是一個“超級現貨溢價”的局面。

摩根士丹利首席大宗商品策略師Martijn Rats認為，就目前的趨勢而言，全球石油供應可能會比需求更早見頂。他已將2022年第一季度布倫特原油價格預測從77.5美元/桶上調至95美元/桶。

瑞銀預計布倫特原油在12月和3月的交易價為90美元。

高盛稱結構性需求將取代周期性因素支撐油價繼續(xù)走高，上調對布倫特原油年底預測價格至90美元/桶。

伊拉克石油部長上周在巴格達的一次活動上表示，明年上半年，油價可能會自2014年以來首次達到100美元/桶。

俄羅斯總統(tǒng)普京近期也曾表示，油價很有可能達到100美元/桶。

寶城期貨預計，本輪美聯(lián)儲縮表大約在2022年年中結束，而縮表意味著美元指數走勢將逐漸堅挺，從2008年-2021年國際原油和美元指數走勢相關性表現來看，二者呈現高度負相關，相關系數高達-0.8205。到那時國際油價將轉入處在流動性緊縮背景下的下行周期，而此前油價大概率維持高位。

盡管油價中短期上漲趨勢不變，但從長期來看，原油需求將受到抑制。東證衍生品研究院研究員安紫薇認為，新冠肺炎疫情對于能源行業(yè)的一個長期深遠影響當屬加快推動全球能源格局向清潔能源的轉型。全球實現“碳中和”需要政府、企業(yè)和居民層面的通力轉型。

// 國內柴油及汽油價格仍存上漲空間 //

卓創(chuàng)資訊分析表示，在國際原油及市場看漲氣氛帶動下，國內汽油價格同樣有所上漲，且幅度較大。十一假期后，雖然終端加油站階段性補倉，但市場增量需求預期減少。近期國內汽油價格漲勢明顯，主要還是受國際原油持續(xù)沖高，疊加柴油資源緊張帶動市場氛圍升溫，在成本上漲支撐下，汽油價格聯(lián)動推價?？紤]到原油市場尚無明顯利空驅動，短期原油價格或有望延續(xù)偏強走勢，預計在上調政策落實后，國內柴油及汽油價格或仍存上漲空間。

光大期貨表示，相對于國內煤相關品種的行情走勢，油價整體偏強。API數據顯示，整體庫存仍是表現為原油累庫，成品油去庫，意味著市場需求仍較有韌性。限產限電一方面帶來的是產品端供應的錯配，目前亞洲市場的裂解利潤也得到支撐。此外，目前全球原油市場供應端未能做有效加法，整體油價將在供需結構性的矛盾演繹下繼續(xù)偏強運行。

(Wind綜合中國證券報、證券時報、證券日報、央視財經等)

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