當(dāng)小米汽車成功宣布進(jìn)軍造車業(yè)，所做出的計(jì)劃都成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。得益于目前集團(tuán)計(jì)劃進(jìn)展順利，針對(duì)小米汽車將要推出的第一臺(tái)車，小米CEO雷軍也做出了更多回復(fù)，讓米粉對(duì)于新車有了更多的了解。

4月7日，雷軍開(kāi)啟了個(gè)人第三場(chǎng)直播活動(dòng)，在活動(dòng)期間與著名業(yè)內(nèi)嘉賓韓路共同進(jìn)行，一同揭曉小米汽車的第一臺(tái)車的“消息”。由于更多米粉對(duì)于小米汽車首款車型會(huì)是個(gè)怎么樣的車型。雷軍透露，小米汽車首款車型的定位將是最尖端的產(chǎn)品，定位上不是轎車就是SUV，而且車型較高在10-30萬(wàn)之間。

雖然此次直播小米沒(méi)有給出明確的答案，但已經(jīng)進(jìn)一步的縮小的范圍。雷軍表示，對(duì)于小米要做的第一輛車是什么，原本公司是已經(jīng)有了決定，但在經(jīng)歷75五天后的調(diào)研又陷入抉擇。為了了解米粉的需求，小米在微博上發(fā)起了投票，最終 45% 希望做轎車，40% 希望做 SUV，剩下 10% 以下是希望做跑車和房車。

對(duì)此，雷軍認(rèn)為的小米的第一輛車一定不是跑車和也不是房車，但不是轎車就是 SUV，最后也還是會(huì)再作討論。

對(duì)于車型價(jià)格上，從米粉的投票結(jié)果來(lái)看，定價(jià)有三分之二的網(wǎng)友希望小米做定價(jià)10萬(wàn)以上的車，僅8%的人希望做30萬(wàn)的車。因此也說(shuō)明米粉希望小米打造的車型將是定在較中端的車型。

在此前接受媒體采訪時(shí)，雷軍就已提到，小米正式宣布造車之后，并非這么快的就投入造車中，而是繼續(xù)進(jìn)行做市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)市場(chǎng)的需求再考慮造什么樣的產(chǎn)品。雷軍看來(lái)，電動(dòng)汽車的時(shí)間表在三年左右，對(duì)于未來(lái)小米汽車的產(chǎn)品命名之類的決定都可以往后推一推，產(chǎn)品才是最重要的。

不過(guò)，對(duì)于造車這種需要更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臎Q定，僅憑75天的調(diào)查報(bào)告來(lái)決定，韓路也表示質(zhì)疑，因?yàn)檫@很有可能影響公司成敗。雷軍表示，自己和公司很早就涉及汽車領(lǐng)域，并已有很多相關(guān)的積累，例如關(guān)聯(lián)公司擁有的與車輛相關(guān)的專利共都有幾百個(gè)，并且不少部門(mén)都和汽車有聯(lián)動(dòng)，只是造車剛成立而已。

同時(shí)， 雷軍也被問(wèn)到小米造車也才剛立項(xiàng)，隨著現(xiàn)在更多的新勢(shì)力如蔚來(lái)小鵬的發(fā)展，按照三年周期，小米汽車又能有什么優(yōu)勢(shì)和他們抗衡么?但雷軍沒(méi)有具體回復(fù)，只是稱，到時(shí)小米發(fā)布汽車一定會(huì)代表當(dāng)時(shí)的尖端技術(shù)和尖端水平，因?yàn)槭謾C(jī)技術(shù)和汽車技術(shù)相通的，小米“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”不會(huì)辜負(fù)大家的期待。

顯然，對(duì)于小米汽車未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，雷軍依然自信，其表示小米目前有資金也有團(tuán)隊(duì)所以不是問(wèn)題。畢竟與現(xiàn)在眾多造車公司相比，很多都是通過(guò)PPT造車來(lái)實(shí)現(xiàn)融資，而小米是全資，同時(shí)，公司也已考慮到無(wú)數(shù)困難和問(wèn)題，不必?fù)?dān)心。

有分析認(rèn)為，造車屬于重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，將會(huì)消耗大量資源，同時(shí)帶給公司長(zhǎng)期的財(cái)政負(fù)擔(dān)，對(duì)當(dāng)前公司的盈利能力可能會(huì)帶來(lái)影響。盡管小米的資金量不算大，但也談得上目前夠，在加上小米的團(tuán)隊(duì)及技術(shù)方面仍具優(yōu)勢(shì)，所以小米造車能不能成功，主要還是看核心技術(shù)攻克、軟硬件經(jīng)驗(yàn)搬到汽車領(lǐng)域的適應(yīng)、資金持續(xù)投入、粉絲能否轉(zhuǎn)化為銷售額等等。

同時(shí)，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上除了將有更多傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，以及如蘋(píng)果、華為等其他互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭新勢(shì)力的涌入，無(wú)疑將成為極大的挑戰(zhàn)，可以說(shuō)未來(lái)的汽車市場(chǎng)仍然硝煙四起。

關(guān)鍵詞： 小米造車