美國上周出口了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的原油和燃料，盡管美國東海岸正努力應(yīng)對柴油和汽油短缺。

根據(jù)美國能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)，美國上周石油出口總量達(dá)到1140萬桶/日，比前一周增加了近200萬桶/日。其中汽油和柴油出口量躍升至兩周高位。與此同時，美國國內(nèi)燃料庫存處于季節(jié)性的歷史低點，東海岸的一些地區(qū)已經(jīng)耗盡供應(yīng)或?qū)嵤┡浣o供應(yīng)。

這種不平衡凸顯了將燃料從墨西哥灣沿岸煉油中心轉(zhuǎn)移到東海岸消費中心的困難。按照瓊斯法案(Jones Act)，美國海岸之間的水運運輸受到限制。該法案是一項具有百年歷史的法律，可能會提高運往美國港口的成本。鑒于燃料價格已經(jīng)如此之高，全球市場如此緊張，托運人將燃料銷往海外比供應(yīng)國內(nèi)市場能賺更多錢。

與此同時，來自能源匱乏的歐洲的進(jìn)口正在放緩。但美國依然是石油進(jìn)口大國，上周平均從加拿大和沙特阿拉伯等國每天進(jìn)口原油620萬桶，其中部分原油被精煉成汽油或柴油后將再次出口。

進(jìn)入冬季之際，美國燃料庫存如此之低，這對于準(zhǔn)備迎接中期選舉的拜登政府而言，一直是一個關(guān)鍵焦點。拜登政府正在考慮實施出口限制等其他可能增加國內(nèi)燃料供應(yīng)的選擇。

根據(jù) WoodMackenzie周二發(fā)布的分析，實施出口限制可以為美國消費者節(jié)省50億美元的汽油成本，但可能會使歐洲貿(mào)易伙伴的柴油成本增加20億美元，并抹去美國煉油廠300億美元的收入。美國能源部長格蘭霍姆在8月曾致信煉油商，呼吁他們建立燃料庫存，以避免“額外的聯(lián)邦要求或其他緊急措施”。拜登政府上周表示，為了“確保國內(nèi)供應(yīng)”，“所有選項”仍然擺在桌面上。

另外，上周的美國石油出口中，僅原油出口量就創(chuàng)下了510萬桶/日的新高，歐洲10月份的進(jìn)口強勁。但交易員警告稱，由于EIA所謂的調(diào)整因素，該數(shù)字可能被夸大，當(dāng)周庫存數(shù)字與生產(chǎn)、煉油廠需求、進(jìn)出口所暗示的數(shù)字之間的差異也處于歷史新高。

分析稱，美國出口激增凸顯供應(yīng)前景趨緊，加之美元走軟，油價連續(xù)第三天上漲。ING Groep NV 大宗商品策略主管Warren Patterson表示：

“美元最近的疲軟為石油市場提供了一些順風(fēng)，而美國汽油庫存下降和創(chuàng)紀(jì)錄的石油出口只會進(jìn)一步提振油價。至于前景，很大程度上將取決于宏觀形勢如何演變，但未來幾個月石油基本面看起來越來越有建設(shè)性，這表明價格將上漲。”

原油的日歷價差繼續(xù)保持看漲的逆價差結(jié)構(gòu)，表明近期供應(yīng)緊張。布倫特原油的即時價差(最接近的兩個合約之間的差價)為每桶1.89美元，高于一個月前的1.40美元。

關(guān)鍵詞： 美國國內(nèi)鬧燃料危機 鬧燃料危機 柴油和汽油短缺 汽油短缺