乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，自2001年第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)房車下線以來，房車在中國已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷史。如今中國房車市場的“激進(jìn)式”進(jìn)化終于開始在2021年高增長后，2022年1-4月銷量下降10%，4月下降55%，逆轉(zhuǎn)了2022年的增長勢頭。疫情之下，跨省出游受到一定限制，房車露營成為“微度假”的“新寵”。但受到疫情影響，房車生產(chǎn)遭遇巨大的打擊，原因也是上海周邊是房車主產(chǎn)區(qū)，受災(zāi)于上海的損失巨大。相信2022年新冠疫情的現(xiàn)狀讓消費(fèi)者更清醒，疫情對長途和海外旅行的影響仍極其巨大，房車露營市場必將恢復(fù)良好增長。

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