1月27日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的頂級(jí)游說(shuō)團(tuán)體自動(dòng)駕駛街道安全聯(lián)盟(Self-Driving Coalition for Safer Streets)將其改名為自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)(Autonomous Vehicle Industry Association，簡(jiǎn)稱(chēng)AVIA)，棄用了容易誤導(dǎo)他人的“自動(dòng)駕駛”(self-driving)一詞。

AVIA由Waymo、福特、Lyft、Uber和沃爾沃于2016年創(chuàng)立，旨在游說(shuō)立法者通過(guò)有利于其成員的立法。該組織已經(jīng)包括了美國(guó)最頂尖的自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，包括Cruise、Aurora、Argo AI、Motional、NNuro和Zoox等。這是自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)與“自動(dòng)駕駛”一詞保持距離的最新舉措，許多觀察家將其解讀為承認(rèn)特斯拉在這項(xiàng)技術(shù)的推廣中對(duì)公眾的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生了巨大影響。

特斯拉銷(xiāo)售名為“全自動(dòng)駕駛”(FSD)的功能，這是一種先進(jìn)司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)的測(cè)試版，該系統(tǒng)可以控制汽車(chē)在道路上執(zhí)行許多功能，但仍需要人工監(jiān)督。相比之下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以在沒(méi)有任何人為干預(yù)或監(jiān)督的情況下在公共道路上行駛?？梢钥隙ǖ氖?，AVIA在聲明中沒(méi)有提到特斯拉，但它確實(shí)表示，新名稱(chēng)更符合其成員“對(duì)行業(yè)、政策制定者、記者和公眾談?wù)撟詣?dòng)駕駛技術(shù)的精確性和一致性的承諾”。

AVIA解釋稱(chēng)：“協(xié)會(huì)最近呼吁所有利益相關(guān)者明確區(qū)分自動(dòng)駕駛和司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)的區(qū)別，以增進(jìn)消費(fèi)者的信任和理解。AVIA支持開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，希望其能完成所有駕駛?cè)蝿?wù)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)不需要人工操作，甚至不需要有后備司機(jī)，車(chē)內(nèi)的人或包裹只是乘客或貨物。”

一年前，Waymo宣布將停止使用“自動(dòng)駕駛汽車(chē)”(self-driving cars)一詞來(lái)描述其車(chē)隊(duì)，并努力在其營(yíng)銷(xiāo)、教育和宣傳材料中使用“更深思熟慮的措辭”。該公司援引“某些汽車(chē)制造商”的話說(shuō)，他們“不準(zhǔn)確地使用了‘自動(dòng)駕駛’這個(gè)詞”，這可能會(huì)導(dǎo)致混亂，甚至可能發(fā)生撞車(chē)事故。

幾年前，Waymo曾考慮開(kāi)發(fā)一種先進(jìn)的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)，比如特斯拉FSD版本的Autopilot，但最終決定放棄，因?yàn)樗鼘?duì)司機(jī)產(chǎn)生的負(fù)面影響感到“震驚”。司機(jī)會(huì)在方向盤(pán)上打瞌睡甚至完全睡著。

人們?cè)絹?lái)越迫切地呼吁使用標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言來(lái)描述自動(dòng)駕駛。福特已經(jīng)站出來(lái)支持標(biāo)準(zhǔn)化的視覺(jué)提示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以用來(lái)向行人、騎單車(chē)者和其他司機(jī)傳達(dá)意圖。

與此同時(shí)，批評(píng)人士繼續(xù)抨擊自動(dòng)駕駛?cè)驑?biāo)準(zhǔn)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(Society Of Automotive Engineers)定義的五個(gè)自動(dòng)化級(jí)別過(guò)于寬泛，而且可能存在危險(xiǎn)。大多數(shù)專(zhuān)家都同意：我們需要一種更好、更統(tǒng)一的方式來(lái)談?wù)撟詣?dòng)駕駛汽車(chē)。

美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)此表示贊同。在最近接受采訪時(shí)，美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·巴蒂吉格(Pete Buttigieg)發(fā)表評(píng)論，批評(píng)任何使用誤導(dǎo)性語(yǔ)言描述司機(jī)輔助駕駛功能的公司。他說(shuō)：“我一直這樣說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上能買(mǎi)到的都是司機(jī)輔助駕駛技術(shù)，而不是司機(jī)替換技術(shù)。我不在乎它叫什么，但我們需要確保我們非常清楚這一點(diǎn)。”

最初，自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的許多給特斯拉可能意味著嚴(yán)重后果。有些自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司的首席執(zhí)行官反對(duì)放棄這一術(shù)語(yǔ)的想法，轉(zhuǎn)而支持繼續(xù)教育公眾了解其車(chē)輛與配備L2級(jí)司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛之間的區(qū)別。

但現(xiàn)在，幾乎包括美國(guó)所有自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的游說(shuō)團(tuán)體正在放棄這一術(shù)語(yǔ)，這些擔(dān)憂現(xiàn)在似乎已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。但是，當(dāng)特斯拉決定發(fā)布名為“Full Automatic”的產(chǎn)品時(shí)，結(jié)果會(huì)發(fā)生什么呢?(小小)

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛 引發(fā)誤導(dǎo) 自動(dòng) 駕駛