9月14日消息，特斯拉更換過保Model S電池組的報(bào)價(jià)為22500美元，但車主在第三方修理廠通過更換部分電池模塊就解決了問題，總共只花了5000美元。

很難回答特斯拉車主需要為更換電池組自掏腰包多少錢，因?yàn)榻^大多數(shù)特斯拉電動(dòng)汽車都是在保修期內(nèi)完成電池組更換。早期，特斯拉為Model S和Model X提供8年不限里程的動(dòng)力系統(tǒng)保修。

2012年特斯拉開始生產(chǎn)Model S，到2014年才開始大規(guī)模量產(chǎn)，這些汽車最近開始逐漸過保。

當(dāng)這些汽車的電池組故障時(shí)，特斯拉會(huì)迅速建議更換而不是修復(fù)。特斯拉更換電池組的報(bào)價(jià)在2萬到3萬美元之間。

一位特斯拉車主買的是一輛2013款Model S P85。這款電動(dòng)汽車的電池組過保4個(gè)月后，開始顯示“電池最大充電量降低”的錯(cuò)誤信息，充電超過80公里就停了。

他把車帶到當(dāng)?shù)氐奶厮估?wù)中心，服務(wù)中心更換電池組的報(bào)價(jià)為2.25萬美元。

這位車主最終把電動(dòng)汽車送到位于美國佛羅里達(dá)州的一家第三方修理廠Electrified Garage維修。

雖然特斯拉最近開始向第三方修理廠開放部分診斷工具，但在動(dòng)力系統(tǒng)診斷方面仍有很多局限性。Electrified Garage通過使用一些小技巧來逐個(gè)檢測(cè)電池模塊故障。技術(shù)人員檢測(cè)到在16個(gè)電池模塊中有2個(gè)存在電壓異常的情況。

Electrified Garage只更換了這些模塊而不是整個(gè)電池組。技術(shù)人員表示：“我們能夠更換部分組件而不是整個(gè)電池組來解決問題，比特斯拉服務(wù)中心的報(bào)價(jià)低75%。這就是‘維修權(quán)’的重要性，同時(shí)也需要有熟練的技術(shù)人員正確診斷出問題。這種解決方案不會(huì)浪費(fèi)，也不會(huì)太貴。電動(dòng)汽車的可持續(xù)性最令人擔(dān)憂，因?yàn)榇蠖鄶?shù)舊款Model S和Model X汽車都即將過保。”

整個(gè)維修過程并不簡單。每個(gè)電池模塊的費(fèi)用為1500美元，總費(fèi)用為3000美元，另外750美元是保險(xiǎn)絲等零件費(fèi)用。

如果算上車輛檢測(cè)和人工費(fèi)用，這輛Model S的維修總價(jià)格約為5000美元，確實(shí)比特斯拉更換整個(gè)電池組的報(bào)價(jià)低了約75%。

當(dāng)然，更換整個(gè)電池組和僅僅換掉兩個(gè)電池模塊完全不一樣，但用戶需要有選擇權(quán)。

對(duì)于一輛目前報(bào)價(jià)約為2.5萬至3萬美元的電動(dòng)汽車來說，22500美元的維修費(fèi)用并不劃算。

當(dāng)然，完全能理解特斯拉并不想提供這種維修服務(wù)。公司更想更換電池組，把舊電池組送到電池組再制造團(tuán)隊(duì)，并在有專業(yè)知識(shí)和工具的地方進(jìn)行翻新。

但如果特斯拉不想這樣做，就該向第三方修理廠開放診斷工具，讓它們?yōu)檐囍魈峁┨娲桨福吘宫F(xiàn)在越來越多的特斯拉早期電動(dòng)汽車已經(jīng)過保。(辰辰)

關(guān)鍵詞： 特斯拉 官方 換電池報(bào)價(jià) 換電池