凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那——這些耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型背后，是國內(nèi)誕生整整20年的廣州豐田。11月13日，廣汽豐田舉辦“與時(shí)智進(jìn)”20周年紀(jì)念大會(huì)，回首二十載潛心造車往昔的同時(shí)，首次展現(xiàn)了“開啟自我革命、挺進(jìn)智電頭部品牌”的全新姿態(tài)。

與之呼應(yīng)的是，本屆廣州車展廣汽豐田旗下的參展車型中，除了今年全面搭載“中國艙”的凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那三大旗艦如期呈現(xiàn)以外，全新首發(fā)的純電動(dòng)SUV——鉑智3X，以及全新純電C級(jí)轎車鉑智7的概念車也在車展中同臺(tái)亮相。

廣汽豐田首款端到端智駕純電SUV鉑智3X(傅一涵攝)

定位為十萬級(jí)智能純電SUV的鉑智3X，特點(diǎn)是按照A級(jí)車來設(shè)計(jì)、尺寸已經(jīng)達(dá)到B級(jí)車水平，后排更是已經(jīng)達(dá)到媲美C級(jí)車的空間獲得感。以大空間著稱的產(chǎn)品，通常是出于使用起來較為靈活的考慮。1215毫米的車內(nèi)高度，意味著7歲的小朋友可以輕松站在車內(nèi)，后排空間感和舒適度不言而喻。

此外，不論是前排支持180度放倒，還是后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)，這些產(chǎn)品亮點(diǎn)得以在同款車型當(dāng)中齊聚，在廣汽豐田以往的產(chǎn)品上恐怕并不多見。作為自主研發(fā)的一號(hào)作品，鉑智3X在產(chǎn)品特色本地化方面做足了功課，不禁讓人感慨廣汽豐田對(duì)這款產(chǎn)品寄予的厚望。

回顧過往20年，作為中國本土的合資企業(yè)，廣汽豐田數(shù)次創(chuàng)造業(yè)績(jī)奇跡，豎立了高起點(diǎn)、大規(guī)模、快產(chǎn)出、一步到位的行業(yè)口碑。成立以來，廣汽豐田陸續(xù)建成五座工廠，總設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到100萬輛。導(dǎo)入全球先進(jìn)裝備、豐田生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)(TPS)、管理經(jīng)驗(yàn)的廣汽豐田，積極發(fā)揮自身“鏈主”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，稱其建成的“豐田全球模范工廠”為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黃埔軍校”并不為過，源于因豐田精益生產(chǎn)而生的高QDR品質(zhì)基因，將高品質(zhì)、高可靠性、高耐久性的價(jià)值亦為其產(chǎn)品“鑄魂”數(shù)十年。

在中國市場(chǎng)，廣汽豐田先后引進(jìn)了凱美瑞、漢蘭達(dá)等豐田全球經(jīng)典車型。2022年，廣汽豐田首次達(dá)成全年產(chǎn)銷均突破百萬輛的里程碑。但從2023年起，廣汽豐田一定程度上忽略了未來產(chǎn)業(yè)方向，未能抓住國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)崛起的機(jī)遇。今年以來，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)格局經(jīng)歷的劇變，完全可以用超乎預(yù)期來形容，特別是新能源車型的滲透率更是前所未有。

20年的成果與沉淀，是廣汽豐田面向未來的十足底氣。鉑智3X官方定位為廣汽豐田的第一款新勢(shì)力車型，展示出品牌對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)力的重建充滿信心，也展示出積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、接納行業(yè)變革的誠意。其實(shí)，在此之前，作為品牌領(lǐng)銜的凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那三款旗艦車型，均率先完成了智能化升級(jí)，換裝了根據(jù)中國用戶需求現(xiàn)地化打造的智能座艙，三款旗艦的“中國版本”始終是世界范圍內(nèi)智能化優(yōu)化最完善的版本。

何況從數(shù)據(jù)上看，今年1至10月，廣汽豐田累計(jì)銷量63.38萬臺(tái)，穩(wěn)居日系第一、合資前三。其中，電動(dòng)化車型占比近了50%。今年10月，凱美瑞零售銷量超1.8萬臺(tái)，月銷量持續(xù)攀升再創(chuàng)新高，進(jìn)入了合資B級(jí)車銷量榜前三；賽那已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月銷量突破8000，位于MPV銷量總榜第一；月銷量相仿的漢蘭達(dá)，86%都是混動(dòng)車型。可以說，三大旗艦車型在智能煥新之后的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第一梯隊(duì)。至少以目前的形勢(shì)，回應(yīng)外界的疑慮仍然綽綽有余。

在本屆廣州車展首次提出的“聚焦2030”，在官方語境當(dāng)中，意味著商品企劃、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)領(lǐng)域的“全方位自立化”。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力在11月13日舉行的公司20周年紀(jì)念大會(huì)上稱，廣汽豐田希望推動(dòng)“中國自研”策略，全面融入本土智能科技生態(tài)，并擁抱華為、騰訊、Momenta、小馬智行、寧德時(shí)代、速騰聚創(chuàng)等本土科技“朋友圈”，加速“商品重構(gòu)”，實(shí)現(xiàn)“智電突圍”，努力追趕前期錯(cuò)過的市場(chǎng)節(jié)奏，積極應(yīng)對(duì)智能化與電動(dòng)化最為嚴(yán)苛的國內(nèi)車市新格局。

預(yù)計(jì)明年第一季度，搭載一段式端到端高階智駕鉑智3X的上市，并且實(shí)現(xiàn)全國開城，意味著15萬元即可觸碰到Momenta5.0高階智駕，其很有可能一躍成為這一級(jí)別最具性價(jià)比的純電SUV，為這個(gè)消費(fèi)者體量最大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最大的細(xì)分領(lǐng)域帶來了更多的選擇?？梢灶A(yù)見，未來一段時(shí)期的廣汽豐田的產(chǎn)品風(fēng)格，將在大廠傳統(tǒng)的安全、安心的遠(yuǎn)程品質(zhì)基礎(chǔ)上，賦予消費(fèi)者更高性價(jià)比、智能體驗(yàn)更先進(jìn)的車型，以更加務(wù)實(shí)的姿態(tài)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域協(xié)同發(fā)力。

當(dāng)然，在開發(fā)下一代的超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、全固態(tài)電池、新一代插混動(dòng)力總成方面，豐田的技術(shù)儲(chǔ)備作為跨國車企的“傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)”自然不必?fù)?dān)心。多動(dòng)力、多能源的技術(shù)路線，意味著在未來會(huì)有更多產(chǎn)品導(dǎo)入到廣汽豐田生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品開發(fā)的節(jié)奏也將由過去的接近三年縮短至兩年以內(nèi)，未來有望以每年兩款產(chǎn)品的速度應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。據(jù)悉，至少在2025年年內(nèi)，除既有的混合動(dòng)力之外，廣汽豐田全新動(dòng)力形式產(chǎn)品的推出已成定局。

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