6 月 18 日消息，隨著北美三大汽車制造商逐漸同一充電標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的充電設(shè)計(jì)方案也有望成為北美統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，也有分析師開(kāi)始嘗試為特斯拉估算其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值。

一位頂尖的特斯拉分析師認(rèn)為，其價(jià)值可能超過(guò) 1000 億美元(IT之家備注：當(dāng)前約 7130 億元人民幣)。

隨著通用汽車、福特等大型車企宣布他們將采用特斯拉 NACS 連接器，未來(lái)大部分電動(dòng)汽車車主都可以使用特斯拉超級(jí)充電站進(jìn)行充電。

分析師認(rèn)為，這一因素可能會(huì)導(dǎo)致特斯拉占據(jù)大部分 EV 充電份額，特別是在北美地區(qū)。

摩根士丹利的亞當(dāng)?喬納斯 (Adam Jonas) 和他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉可以生產(chǎn)和儲(chǔ)存自己的太陽(yáng)能電力來(lái)為其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)供電。

基于這一假設(shè)，他們構(gòu)建了一些情景，使用了各種估計(jì)百分比的 2030 年美國(guó)電動(dòng)汽車行駛里程數(shù)、超級(jí)充電器市場(chǎng)份額驅(qū)動(dòng)這些里程數(shù)、平均效率為 4 英里 / 千瓦時(shí)、以及每千瓦時(shí)的收入為 0.32 美元。

他們將這些情景通過(guò) 20 倍 FY30 稅后凈營(yíng)業(yè)利潤(rùn)折現(xiàn)后的 9.0% 加權(quán)平均資本成本進(jìn)行了估值。

喬納斯計(jì)算了多種可能的情景，最終得出結(jié)論：如果特斯拉開(kāi)始利用其太陽(yáng)能設(shè)備為汽車充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行供電，那么整個(gè)網(wǎng)絡(luò)本身價(jià)值可達(dá) 1000 億美元。

這一估值比現(xiàn)代、寶馬等多家主流車企的市值都要高。需要注意的是，這僅僅是一位分析師的觀點(diǎn)，還有許多其他分析師持略微更為悲觀的看法。不過(guò)，亞當(dāng)?喬納斯被認(rèn)為是摩根士丹利最優(yōu)秀的分析師之一，也是特斯拉領(lǐng)域中最優(yōu)秀的分析師之一，此前已多次證明其眼光之可靠。

關(guān)鍵詞： 特斯拉