歐洲也躲不過真香定律。

根據(jù)油輪跟蹤組織 Vortexa的數(shù)據(jù)，歐洲在7月份從俄羅斯進(jìn)口了近70萬桶柴油，同比增加了22%，環(huán)比也有所上升。

據(jù)悉，歐盟計(jì)劃在明年2月份之前完全停止從俄羅斯進(jìn)口柴油。但現(xiàn)在看來，這一計(jì)劃將面臨挑戰(zhàn)。Vortexa首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家David Wech表示：

“歐洲距離取代俄羅斯柴油還很遠(yuǎn)。” “我想知道歐洲人是否會(huì)設(shè)法完全執(zhí)行其宣布的柴油進(jìn)口禁令。”

6月初，歐盟委員會(huì)宣布對俄羅斯進(jìn)行第六輪制裁，包括禁運(yùn)部分石油以及制裁俄羅斯油輪等。

嚴(yán)重依賴俄羅斯柴油歐洲柴油價(jià)格創(chuàng)歷史新高

近年來，歐洲在卡車、汽車和制造業(yè)使方面對俄羅斯柴油的依賴度一直在穩(wěn)步上升。Vortexa數(shù)據(jù)顯示，歐洲進(jìn)口的柴油中有一半來自俄羅斯，從俄羅斯進(jìn)口的柴油約占其消費(fèi)量的15%。

如此高的依賴度不禁令市場懷疑，一旦歐盟全面執(zhí)行其制裁措施，歐洲能否承受其帶來的毀滅性后果。

歐洲的大部分柴油供應(yīng)來自煉油廠(原油的提取物)，在疫情時(shí)期，人們出行受阻，燃料需求下降，導(dǎo)致煉油能力被大大削減，歐洲大陸正面臨柴油產(chǎn)能緊張的困擾。

歐盟本身也無法堅(jiān)定其立場。出于對能源安全的擔(dān)憂，歐盟上個(gè)月變相放松了對Rosneft(俄羅斯石油公司)等俄羅斯國有企業(yè)的制裁，允許歐洲公司與這些企業(yè)通過第三方國家進(jìn)行交易。

眼下，供應(yīng)緊張已將柴油價(jià)格推至歷史新高。根據(jù)汽車組織RAC的數(shù)據(jù)，截至7月15日，英國含稅柴油價(jià)格徘徊在每升197.25便士的歷史高位附近。

此外，近期歐洲天然氣價(jià)格飆升至過去十年平均水平的10倍，這可能也會(huì)加劇柴油市場的壓力。

摩根大通表示，天然氣價(jià)格太高了，目前歐盟正在鼓勵(lì)發(fā)電廠采用柴油發(fā)電，這可能會(huì)將全球石油需求在冬季推高70萬桶。

“用于發(fā)電的額外石油需求可能會(huì)進(jìn)一步收緊全球柴油市場，并可能將柴油價(jià)格推至新高。”

美國柴油成“香餑餑”

鑒于俄羅斯和歐洲本土的柴油供應(yīng)存在較大不確定性，美國柴油成了“香餑餑”。

根據(jù)Vortexa的數(shù)據(jù)，美國7月的柴油出口量飆升至140萬桶/天，創(chuàng)五年來的最高紀(jì)錄。歐洲正在增加從美國的柴油進(jìn)口量，借此擺脫對俄羅斯柴油的依賴。

但問題是，美國本國的柴油供應(yīng)也逐漸吃力。據(jù)悉，美國中西部農(nóng)業(yè)對柴油的需求將在秋季達(dá)到頂峰，而東北部居民取暖對柴油的需求將大幅走強(qiáng)。

瓦萊羅能源公司首席運(yùn)營官Gary K Simmons曾表示，由于供應(yīng)緊張，向歐洲出口更多柴油將成為美國的“真正挑戰(zhàn)”。

另外，相較于柴油，美國煉油廠此前以生產(chǎn)汽油為主，如果轉(zhuǎn)向生產(chǎn)柴油，有可能會(huì)緩解供應(yīng)緊張問題，但這又帶來新的問題，汽油供應(yīng)或受到抑制并進(jìn)一步推高汽油價(jià)格，而汽油價(jià)格飆升近期成為美國通脹的最大推手之一。

據(jù)Wech稱，美國煉油廠是否會(huì)被柴油的巨大利潤所吸引，這是問題的關(guān)鍵所在。根據(jù)標(biāo)普全球大宗商品(S&P Global Commodity Insights)的數(shù)據(jù)，國際基準(zhǔn)布倫特原油和柴油價(jià)格之間的差距為每桶35美元，而汽油價(jià)格為每桶20美元。

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