據(jù)《衛(wèi)報》等多家媒體報道，倫敦當(dāng)?shù)貢r間周日(8日)晚間，英國航空公司的飛行員們舉行了該航司百年歷史上首次飛行員罷工，導(dǎo)致數(shù)百架航班取消。

倫敦時間9日早間，英航在其官方網(wǎng)站上表示，“我們別無選擇，只能取消幾乎所有的航班。”

英航官方聲明

罷工導(dǎo)致英航損失1.2億英鎊

英國航空飛行員協(xié)會(以下簡稱Balpa)表示，在一場曠日持久的薪酬糾紛過程中，他們將罷工48小時，如果他們的薪酬問題仍未得到解決，他們將在9月27日舉行進一步的罷工。

英國《每日電訊報》的報道中稱，此次罷工將對28萬人的出行造成阻礙。

倫敦希斯羅5號航站樓英航值機柜臺前空無一人(圖片來源：Youtube)

英航上周五曾對公司的4300名飛行員發(fā)送了郵件，警告他們稱罷工將是對他們合同的“嚴(yán)重違反”，甚至還威脅將取消他們未來三年的旅行津貼(以1折購買機票)。但Balpa稱，英航“威脅那些將要罷工的飛行員，這勢必會讓事情變得更糟。”

Balpa稱，罷工的成本每天約為4000萬英鎊左右，計劃的三天罷工將導(dǎo)致英航總共損失1.2億英鎊(約10.57億元)。

飛行員對薪資不滿意

《衛(wèi)報》報道中稱，英航和Balpa都表示愿意開始新的談判，但英航9日和10日從英國國內(nèi)起飛的絕大多數(shù)航班已經(jīng)被迫取消。資料顯示，英航每天運營800多個航班，絕大多數(shù)航班被迫取消，意味著每天將有多達14萬名乘客出行被耽誤。

《衛(wèi)報》報道截圖

目前，因為飛行員罷工而航班受到影響的乘客要么已經(jīng)獲得退款，要么重新訂了另外日期的航班，或者選擇了其他的航空公司。

Balpa秘書長斯特拉頓表示：“英航必須意識到，我們飛行員的訴求必須要得到滿足。此前為了幫助公司渡過難關(guān)，英航曾大幅減薪?，F(xiàn)在英航正賺取數(shù)十億英鎊的利潤，而我們飛行員也提出了公平、合理，且英航負(fù)擔(dān)得起的薪酬和福利要求。”

“英航的高管們也拿著高薪和慷慨的福利，但他們并不聽從我們的訴求，拒絕談判，把公司的利潤放在乘客和員工之上。這次罷工為英航造成的損失大大超過解決這次薪酬糾紛所需的投入。現(xiàn)在是時候回到談判桌上，拿出一個嚴(yán)肅的提議來結(jié)束這場糾紛了。”

每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者注意到，英航此前已經(jīng)提出在三年內(nèi)為這些飛行員加薪11.5%。

英航發(fā)言人表示：“目前英航機長的平均年薪是16.7萬英鎊(約147萬元)，外加飛行補貼。11.5%的漲幅將使機長們的平均年薪達到20萬英鎊。”英航還稱，包括工程師、稱無人員和地勤人員在內(nèi)的近90%員工都已經(jīng)接受了這份三年加薪11.5%的提議。

倫敦希斯羅5號航站樓英航值機柜臺前空無一人(圖片來源：推特)

然而，Balpa卻在一份聲明中稱：“英航的飛行員因為各種克扣，已經(jīng)對公司的管理失去了信心。”此外，Balpa對英航的加薪提議并不滿意，飛行員們還想從英航爭取更多的利益。

近年來英航狀況頻出

上周五，一名英航的飛行員在接受《衛(wèi)報》采訪時表示：“這其實根本不是錢的問題，而是尊重的問題。此前在英航陷入困境的時候，我們已經(jīng)放棄了一項養(yǎng)老金計劃和加薪。這些都是基于這樣的承諾：當(dāng)公司渡過難關(guān)后，我們就會受益。”

就算英航承諾的三年后20萬英鎊的年薪，與英航CEO阿萊克斯·克魯茲目前130萬英鎊(約1144.87萬元)相比也是相形見絀。上個月，英航母公司IAG公布的第二季度稅前利潤增長了20%。2018年，IAG的全年利潤為29億歐元(約228億元)。

其實，英航所遭受的困境遠遠不止這次的飛行員罷工這么簡單。英航的IT安全漏洞去年就被暴露出來，當(dāng)時黑客們竊取了英航50萬客戶的個人數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致英航被罰款1.83億英鎊。

機場推特用戶將希斯羅的五號航站樓形容成“鬼城”

今年7月份，因為電腦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致英航500多個航班被迫取消或延誤，同樣給數(shù)萬名乘客的出行造成不便;2017年，一次停電事故導(dǎo)致英航7.5萬名乘客滯留機場持續(xù)數(shù)日。

根據(jù)英國民用航空管理局的規(guī)定，遇到上述情況，旅客在法律上有權(quán)更換航班，而且費用由英航支付。(記者 蔡鼎)

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