臺灣媒體報道稱，近日，東航、國航、南航、廈航、深航、昆航等多家大陸航空公司正式致函波音公司，就波音737MAX停飛及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出賠償要求。

據(jù)臺灣《聯(lián)合報》5月23日報道，中國南方航空負(fù)責(zé)人表示，南航自3月11日起已暫停24架波音737MAX飛機(jī)的商業(yè)運行。據(jù)了解，南航要求波音公司盡快就賠償方案進(jìn)行磋商。南航是大陸主要航空公司中擁有波音737MAX飛機(jī)最多的一家。

報道稱，廈航5月22日宣布，針對10架波音737MAX飛機(jī)長時間停飛造成的損失，將向波音公司提出索賠。

同一天，中國國際航空公司就波音737MAX飛機(jī)長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

深圳航空和昆明航空跟進(jìn)。自3月11日起，深航已暫停5架、昆航已暫停兩架波音737MAX飛機(jī)的商業(yè)運行。

報道介紹，東方航空是最早要求賠償?shù)?。該公?月21日就向波音公司提出索賠要求。索賠范圍包括公司14架波音737MAX自3月11日以來長時間停飛，及公司前期已訂購的737MAX飛機(jī)延遲交付所造成的損失。東航稱，東航和波音將就此問題保持溝通。

報道援引民航專家的觀點表示，之前波音787飛機(jī)因為電池問題“停場”，也有航空公司提出索賠。此次737MAX從停飛的數(shù)量，到停飛的時長、影響范圍，都是近幾年沒有的。

報道稱，上述專家表示，具體賠償金額取決于兩個方面，一是實際的損失，二是商業(yè)談判的能力。全球有大約5000家航空公司，但只有波音和空客兩家大飛機(jī)制造商，所以在商業(yè)談判中，寡頭壟斷的波音占據(jù)比較有利的地位，航空公司要想得到理想的賠償有一定難度。

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關(guān)鍵詞： 波音公司，賠償要求