中新網(wǎng)欽州10月8日電 題：6年累計開行3萬列 西部陸海新通道書寫“新山海經(jīng)”

作者 楊陳 楊煜航 羅仕志

10月8日，在廣西北部灣畔的欽州鐵路集裝箱中心站，一列滿載印尼起酥油、越南紅薯淀粉、海南椰子汁等110個集裝箱的海鐵聯(lián)運班列，沿著中國西部省(區(qū)市)與東盟國家合作打造的西部陸海新通道一路向北，駛向重慶團結(jié)村站。

10月8日，西部陸海新通道第30000列海鐵聯(lián)運班列從廣西北部灣畔的欽州鐵路集裝箱中心站發(fā)出。勞光偉 攝

這是西部陸海新通道第30000列海鐵聯(lián)運班列。為了連接“一帶一路”、推動中國西部大開發(fā)形成新格局，2017年4月28日，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列首列成功發(fā)車，并迅速進(jìn)入發(fā)展“快車道”。

“以前，這個車站只是欽州保稅港區(qū)的配套設(shè)施，3條股道、2人值守，每周只有一兩列貨運列車發(fā)出。”欽州港東站站長黃江南介紹，隨著西部陸海新通道建設(shè)深入推進(jìn)，該站已發(fā)展成為擁有12條股道、43名職工、每天到發(fā)海鐵聯(lián)運班列20列左右的國際貨物樞紐站。

數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列從2017年的178列，到2022年的8820列，增長了49倍，每年保持30%以上的增長;2023年開行量將突破9000列。

第一個“10000”列用時1461天、第二個“10000”列用時487天、第三個“10000”列僅用時397天。在“一帶一路”倡議指引下，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列一路高歌猛進(jìn)，成為了中國快速發(fā)展的國際班列。而廣西因其與東盟國家相鄰的優(yōu)勢，成為這條通道的關(guān)鍵節(jié)點和陸海交匯門戶。

廣西北部灣國際聯(lián)運發(fā)展有限公司運營部部長李洪峰表示，“現(xiàn)在，從柬埔寨大米到泰國香水椰、山竹，以及越南百香果、糯米，巴西的凍牛肉，越來越多東盟及其他國家的農(nóng)產(chǎn)品通過陸海新通道進(jìn)入中國市場，成為消費者餐桌上的‘常客’。中國的新能源、新材料、機電產(chǎn)品等采用通關(guān)一體化模式，通過鐵路和海運無縫銜接運往國外。”

據(jù)統(tǒng)計，2022年西部陸海新通道沿線省區(qū)經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額超5000億元(人民幣，下同)，創(chuàng)歷史新高;2023年上半年已累計超2900億元、增幅近50%，輻射帶動作用明顯。

經(jīng)過多年建設(shè)，如今西部陸海新通道已從“一條線”發(fā)展成“一張網(wǎng)”，基本形成東、中、西三條主干道，以及鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、公路班車三種物流形態(tài)。服務(wù)范圍已輻射至中國18個省份、69個城市、138個站點，“一口價”線路增至152條，使中國西部省(區(qū)市)向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時間大幅縮短。運輸品類由最初的陶瓷、板材等幾十種，增加至目前糧食、汽配、新材料等940多個品類。出?？趶V西北部灣港開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線76條，通過該港現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)全球集裝箱港口，輻射范圍涵蓋100多個國家和地區(qū)的200多個港口。

得益于此，近年來，選擇落戶廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的新通道沿線企業(yè)也日趨增多。無論是欽州的廣西華誼能源化工有限公司、中國石油廣西石化公司煉化一體化轉(zhuǎn)型升級項目基地，還是北海的惠科電子產(chǎn)業(yè)園、太陽紙業(yè)、信義玻璃，亦或防城港的鋼鐵、電解銅、精制食用植物油等產(chǎn)業(yè)，企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示，“這里的區(qū)域優(yōu)勢和營商環(huán)境吸引了我們”。

專家分析指出，西部陸海新通道對內(nèi)拉動經(jīng)濟發(fā)展，對外攜手“一帶一路”合作伙伴共商共建共享發(fā)展新機遇，作為物流通道和經(jīng)濟走廊，為保鏈穩(wěn)鏈提供了新選擇。(完)

關(guān)鍵詞： 海鐵聯(lián)運 新通道 班列 惠科 煉化一體化