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    中國市場為什么是德國車企的救命稻草?
    2020-10-20 08:50:57 來源:央視 編輯:

    歐洲新冠疫情反彈加劇,多國再度實(shí)施封鎖措施,令未來經(jīng)濟(jì)前景陷入陰霾。在這關(guān)鍵時(shí)刻,從中國傳來了令人振奮的消息。

    10月19日,中國最新經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出爐。第三季度GDP同比增長4.9%,前三季度經(jīng)濟(jì)增長由負(fù)轉(zhuǎn)正,其他主要指標(biāo)增速也實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

    各國在疫情防控與經(jīng)濟(jì)重啟間尋找兩全之時(shí),中國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)則走在世界前列,也給疫情下苦苦掙扎的歐洲企業(yè)帶來希望。

    中國市場,德國車企的救命稻草?

    德國斯圖加特的奔馳汽車工廠,一輛輛汽車正緩緩駛下生產(chǎn)線。早在四月底,各大車企就已逐步重啟生產(chǎn)。

    新冠疫情下,作為德國經(jīng)濟(jì)中流砥柱的汽車行業(yè)遭到嚴(yán)重打擊。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),截至6月歐盟范圍內(nèi)汽車產(chǎn)量損失已超過244.6萬輛,其中德國超過61.6萬輛。

    德國工商總會(huì)對外貿(mào)易首席執(zhí)行官福爾克爾·特賴爾表示,中國克服疫情影響保障全球供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn),中國已超越美國成為德國的主要貿(mào)易伙伴。中國對世界經(jīng)濟(jì)和德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的貢獻(xiàn)不容小覷。

    中國為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供動(dòng)力

    新冠疫情重創(chuàng)世界經(jīng)濟(jì)。國際貨幣基金組織報(bào)告指出,2020年全球經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將萎縮4.4%,世界最大經(jīng)濟(jì)體美國經(jīng)濟(jì)今年將萎縮4.3%,而中國經(jīng)濟(jì)則預(yù)計(jì)增長1.9%,成為全球唯一實(shí)現(xiàn)正增長的主要經(jīng)濟(jì)體。

    中國統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示,中國第三季度GDP同比增長4.9%。此外,中國前三季度經(jīng)濟(jì)增長、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、固定資產(chǎn)投資、貨物進(jìn)出口總額和居民人均可支配收入的增速均首次實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。這亮眼的數(shù)據(jù)令世界矚目,也為國際貨幣基金組織的預(yù)測提供了有力支撐。

    前倫敦市長首席經(jīng)濟(jì)顧問李籟思表示,中國比其他國家受新冠疫情沖擊要早。中國堅(jiān)定果斷地實(shí)施防控措施,為經(jīng)濟(jì)重啟奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第三季度經(jīng)濟(jì)增長提速,讓他對中國明年經(jīng)濟(jì)充滿信心。

    面對疫情帶來的巨大沖擊,作為世界經(jīng)濟(jì)的兩大引擎,中國和美國所處的階段截然不同。倫敦金融城市場分析專家西蒙·哈維指出,中國在成功控制疫情的基礎(chǔ)上率先重啟經(jīng)濟(jì),成為全球經(jīng)濟(jì)增長的引擎;相比之下,疫情肆虐和大選臨近的美國,談“經(jīng)濟(jì)恢復(fù)”還為時(shí)尚早。

    聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議全球化和發(fā)展戰(zhàn)略司司長柯睿智表示,中國經(jīng)濟(jì)在全球低迷中逆勢增長,明年的增速預(yù)計(jì)將更加明顯。在“后疫情時(shí)代”,中國以自身復(fù)蘇帶動(dòng)世界共同復(fù)蘇,這難道不是一種負(fù)責(zé)任的大國擔(dān)當(dāng)么?

    總臺記者丨張赫 余鵬 西佳 慕蘭亭 朱赫

    得益于疫情有效防控,中國市場成為全球車市最先復(fù)蘇的板塊。戴姆勒董事長兼梅賽德斯·奔馳負(fù)責(zé)人康林松向總臺記者表示,疫情發(fā)生以來中國市場出現(xiàn)“V”字形反彈,德國車企從中獲益巨大。

    中國對德國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不容小覷

    歐洲第二輪疫情來勢洶洶,作為歐洲經(jīng)濟(jì)的火車頭,德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍任重道遠(yuǎn)。10月14日,德國五大權(quán)威經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)發(fā)布聯(lián)合經(jīng)濟(jì)預(yù)測報(bào)告,下調(diào)了今明兩年的德國經(jīng)濟(jì)預(yù)期,2020年德國經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將萎縮5.4%。

    眾所周知,德國經(jīng)濟(jì)很大程度上依賴于出口。受疫情沖擊,德國同美英等西方發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易規(guī)模普遍下降,對中國的貿(mào)易反而大幅上升。中國市場日益成為德國經(jīng)濟(jì)走出疫情陰影的重要?jiǎng)恿碓础?/p>

    △2020年3月至8月間德國對中美出口額比較

    △2020年3月至8月間德國對中美出口額比較

    值得注意的是,德國出口結(jié)構(gòu)正悄然發(fā)生變化。今年二季度,中國超越美國成為德國第一大出口市場。據(jù)總臺記者觀察,2020年4月到6月,中國連續(xù)三個(gè)月成為德國最大出口國。

    △2020年8月,德國對中美出口額與去年同期比較

    △2020年8月,德國對中美出口額與去年同期比較

    最新數(shù)據(jù)顯示,德國8月對中國出口額同比微降1.1%至73億歐元,幾乎恢復(fù)到去年的水平。可以看出,中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇喚醒了疫情壓抑下市場的巨大需求。相比之下,德國8月對美國出口額同比大跌21.1%。德國統(tǒng)計(jì)局表示,美國新冠疫情日益惡化是主要原因。

     

    10月15日,滿載著82臺奧迪汽車的中歐班列“奧迪整車進(jìn)口班列”,從德國不萊梅哈芬港順利抵達(dá)西安。在疫情防控期間,往返于中歐間的中歐班列,有力維護(hù)了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定,成為中德貿(mào)易往來的保障。

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