天問一號著陸具體時間是什么時候呢?

據(jù)5月14日下午發(fā)布的最新消息，中國首次火星探測任務(wù)天問一號探測器自2020年7月23日發(fā)射以來，所有系統(tǒng)一直正常工作。2021年2月10日，天問一號探測器進(jìn)入繞火軌道，進(jìn)行科學(xué)探索，獲得大量科學(xué)數(shù)據(jù)。根據(jù)目前的飛行情況，天問一號探測器計(jì)劃于北京時間5月15日凌晨至5月19日在火星烏托邦平原著陸。

據(jù)報(bào)道，根據(jù)祝融號火星車發(fā)回的遙測信號，科研小組確認(rèn)，5月15日，天問一號成功降落在火星烏托邦平原南部預(yù)選降落區(qū)，中國首次火星探測任務(wù)在陸火星取得圓滿成功。

凌晨1點(diǎn)，天問一號探測器降低了它在停車軌道上的軌道，并轉(zhuǎn)向火星進(jìn)入軌道。大約4點(diǎn)鐘，著陸巡視器與環(huán)繞器分離。經(jīng)過大約3個小時的飛行，它進(jìn)入了火星大氣層。經(jīng)過約9分鐘的減速、懸停避障和緩沖，成功降落在預(yù)選降落區(qū)。兩個裝置分離后約30分鐘，軌道飛行器升軌返回停車軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。后續(xù)，祝融號火星車將對陸點(diǎn)，自檢進(jìn)行全球成像，離開著陸平臺，依次進(jìn)行巡邏探測。

中國首次火星探測任務(wù)于2016年正式批準(zhǔn)。計(jì)劃通過一次任務(wù)對火星進(jìn)行環(huán)繞、著陸和巡邏，在火星周圍進(jìn)行全球性和綜合性探測，在火星表面進(jìn)行區(qū)域性巡邏探測。天問一號探測器由環(huán)繞探測器和陸巡視器，探測器組成，陸巡視器探測器包括火星車朱榮及其進(jìn)入艙。自2020年7月23日成功發(fā)射以來，探測器在地面火力轉(zhuǎn)移階段已經(jīng)完成了一次深空機(jī)動和四次中途修正。2月10日成功捕獲火星，進(jìn)入大橢圓環(huán)火軌道，成為中國首顆人造火星衛(wèi)星。2021年2月24日，天問一號探測器成功實(shí)施了第三次近火剎車，并在以兩個火星日為一個周期進(jìn)入火星的停車軌道后，對火星進(jìn)行了全球遙感探測，并對預(yù)選著陸區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，對地形、沙塵天氣等進(jìn)行了探測分析。在執(zhí)行任務(wù)期間，中國國家航天局與國際空間組織和歐空局，阿根廷，法國和奧地利等國家空間機(jī)構(gòu)進(jìn)行了合作。目前，該探測器已在空間飛行了295天，距離地球約3.2億公里。

火星探險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)大，難度大。探索任務(wù)面臨著星際空間環(huán)境、火星稀薄的大氣、火面地形等挑戰(zhàn)。同時，由于距離長、延時長的影響，著陸階段存在環(huán)境不確定、著陸程序復(fù)雜、地面無法干預(yù)等困難。天問一號任務(wù)突破了第二次宇宙速度發(fā)射、星際飛行、測控通信、地外行星軟著陸等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了我國第一次地外行星著陸，這是中國航天事業(yè)發(fā)展中又一個具有重大意義的里程碑。

探測火星有多難?

火星探索非常困難。雖然很久以前就有國家探索火星，但直到現(xiàn)在實(shí)際上只有四個國家或組織完成了火星探索。

火星探索如此困難有幾個因素：

首先，著陸火星很難。

當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入火星大氣層時，探測和遙控信號很弱，導(dǎo)致通信延遲的影響。由于受其影響，探測器應(yīng)自主完成火星著陸的全過程。進(jìn)入火星大氣層后，探測器將經(jīng)歷所謂的“7分鐘恐怖”，這是對探測器的一次巨大考驗(yàn)。探測器必須有良好的防熱措施，降落傘、氣囊、緩沖火箭都可以按程序工作，并且在這個過程中非常精確，以保證探測器能夠順利到達(dá)火星。

第二，地球和火星距離遠(yuǎn)，通信困難，信號弱。

雖然火星和地球是相鄰的行星，但是它們之間的距離并不小。由于圍繞太陽的軌道半徑和周期不同，火星與地球的距離有遠(yuǎn)有近。最遠(yuǎn)的距離長達(dá)4億公里，即使火星和地球距離最近，它們之間的距離仍然是5600萬公里。由于火星距離地球很遠(yuǎn)，探測器只能飛行幾億公里才能到達(dá)，這也對其發(fā)射、控制和通信技術(shù)提出了很高的要求。另外，火星探測窗口每26個月才會出現(xiàn)一次。如果錯過探索窗口，就無法到達(dá)火星。

關(guān)鍵詞： 天問一號將于近期擇機(jī)實(shí)施著陸天問一號