此次全美涉事飛機(jī)達(dá)282架，F(xiàn)AA估計(jì)，每架飛機(jī)將需要大約90個(gè)小時(shí)來進(jìn)行檢查和維修，相關(guān)的成本將達(dá)到1400萬美元。 航空公司將在指令生效后60天內(nèi)采用新的檢查程序，并在60個(gè)月內(nèi)進(jìn)行維修。

美國航空業(yè)巨頭波音似乎再次遇到了大麻煩。

7月25日周一，有媒體報(bào)道稱，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)正勒令眾多承運(yùn)波音777寬體飛機(jī)的美國航空公司檢查并修復(fù)相關(guān)飛機(jī)，從而排除該型號飛機(jī)油箱爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

在一份草擬的適航性指令中，F(xiàn)AA敦促各航空公司檢查波音777飛機(jī)，安裝特氟龍(Teflon)套筒/封圈/墊片，并加固飛機(jī)中部、左側(cè)、以及右側(cè)主油箱的特定零部件，此命令涉及到全美282架同型號飛機(jī)。

FAA估計(jì)，每架飛機(jī)將需要大約90個(gè)小時(shí)來進(jìn)行檢查和維修，相關(guān)的成本將達(dá)到1400萬美元。 航空公司應(yīng)在FAA指令生效后60天內(nèi)采用新的檢查程序，并在最多60個(gè)月內(nèi)進(jìn)行維修。

波音回應(yīng)稱：

我們已經(jīng)知道了FAA正在草擬的文件，并在此之前就已經(jīng)向使用777客機(jī)的航空公司發(fā)布了指導(dǎo)。我們完全支持FAA的建議。

波音周一收跌近1%，今年以來已經(jīng)累計(jì)下跌約25%。

這已經(jīng)不是777客機(jī)第一次遇到類似問題了。

此前，F(xiàn)AA已于2017年發(fā)布類似的指令，要求檢修更多數(shù)量的777機(jī)型——從777-200機(jī)型到777-300 ER等多個(gè)系列。FAA在當(dāng)時(shí)的文件中表示，此舉意在“防范故障電流或雷擊造成飛機(jī)主油箱和中部油箱產(chǎn)生內(nèi)部電弧，若電弧遇到易燃的航空燃料氣體，可能就會造成油箱爆炸，進(jìn)而造成飛行器損毀”。

波音777是中長程雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由9695公里至17500公里。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，寬度更大，起落架共有14個(gè)機(jī)輪，波音777-300ER采用通用電氣GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)，直徑達(dá)3.43，實(shí)驗(yàn)最大推力569千牛頓。

波音投入了大量的資源來開發(fā)777，這是第一架完全采用電腦輔助設(shè)計(jì)的商用飛機(jī)，從銷量方面證明波音777是一款成功的飛機(jī)。在全球主要航空公司中，波音777基本上都有一席之地，其中阿聯(lián)酋航空為最大運(yùn)營商，美國聯(lián)合航空和法國航空緊隨其后。

為了與空中巴士A350-900/1000競爭，波音研發(fā)波音777 X，其中777-9X超過747-8的長度，將成為世界上機(jī)身最長的民航客機(jī)。777 X預(yù)計(jì)從2025年開始服役。

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