特斯拉官方微博公布數(shù)據(jù),今年第二季度共生產(chǎn)汽車258580輛,交付254695輛。與去年同期的20.13萬輛相比,同比有所增加,但與今年第一季度的31萬輛相比,下降幅度較大,這是兩年來特斯拉汽車環(huán)比銷量首次下滑。
圖源:特斯拉官微
特斯拉交付量下滑的主要原因是受到疫情影響,供應(yīng)鏈和工廠都出現(xiàn)了停工。特斯拉最大汽車工廠位于上海,可今年上海因疫情封城了一段時間,導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)量下降不少。雖說特斯拉在美國、德國建設(shè)工廠,可因電池短缺和港口問題,導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)量難以增加。
馬斯克甚至吐槽,聽著機(jī)器的轟鳴聲,就像是燒錢的聲音,柏林和奧斯汀的工廠,已虧損了數(shù)十億元美元。的確,上海超級工廠依然是特斯拉電動汽車的主要生產(chǎn)地,產(chǎn)品不僅在國內(nèi)銷售,還要為特斯拉海外市場提供產(chǎn)品。
特斯拉不缺訂單,而且電動汽車市場還在擴(kuò)大,特斯拉的訂單會越來越多。對于特斯拉來說,當(dāng)務(wù)之急就是提高產(chǎn)能。特斯拉不是沒這方面的考慮,所以才會建設(shè)那么多工廠,只是特斯拉錯估了工廠投產(chǎn)的速度。
特斯拉德國柏林工廠與上海工廠差不多同時開建,可上海工廠已經(jīng)投產(chǎn)快三年了,為特斯拉賺取了大量利潤。再看看柏林工廠,目前仍處于爬產(chǎn)階段,且還在不斷虧錢。
因此,特斯拉最好的解決方案,仍是在中國建廠。世界上沒有第二個國家,能夠擁有中國這樣的生態(tài)鏈和交通運(yùn)輸能力。特斯拉也清楚這點(diǎn),所以上海二期工廠已在建設(shè)中,預(yù)計(jì)明年3月投產(chǎn),三期工廠正在規(guī)劃中。
電動汽車絕對是未來汽車行業(yè)的主流產(chǎn)品,歐洲部分國家已確認(rèn),將于2025年~2040年之間禁售燃油車。中國雖然沒有提出禁售燃油車的時間,但電動汽車行業(yè)崛起已成定局。
目前特斯拉是全球銷量最高的電動汽車企業(yè),唯有比亞迪能夠與之相比,我們也期待,電動汽車時代來臨后,汽車市場能夠煥發(fā)出不一樣的氣息,國產(chǎn)車企能夠真正崛起,站在全球舞臺,展示中國車企的實(shí)力。
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