歐盟委員會(huì)20日進(jìn)行了對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查終裁披露。針對(duì)歐委會(huì)頑固堅(jiān)持對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，歐洲各界持續(xù)發(fā)出反對(duì)聲音，認(rèn)為此舉不僅損害歐盟消費(fèi)者利益，還阻礙歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型和歐中經(jīng)貿(mào)合作。

  6月3日，在比利時(shí)布魯塞爾，車(chē)輛駛過(guò)歐盟委員會(huì)大樓。新華社記者趙丁喆攝

中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作始于40年前，德國(guó)大眾率先與中國(guó)企業(yè)建立合資公司。40年來(lái)，歐中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作取得豐碩成果。在荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)教授馬爾滕·施泰因布赫看來(lái)，中國(guó)是歐洲汽車(chē)品牌極其重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)，寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾等歐洲車(chē)企都在中國(guó)設(shè)有工廠，并將大量產(chǎn)品返銷(xiāo)至歐洲等地，加征關(guān)稅同樣會(huì)損害這些歐洲企業(yè)的利益。

捷克汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在一份聲明中說(shuō)，加征關(guān)稅背離了時(shí)代潮流，“過(guò)去幾十年，正是貿(mào)易壁壘的消除推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的擴(kuò)展和繁榮，尤其是以強(qiáng)勁出口為基礎(chǔ)的汽車(chē)行業(yè)”。聲明指出，僅僅依靠加征關(guān)稅無(wú)法解決歐洲汽車(chē)業(yè)面臨的問(wèn)題。歐盟應(yīng)制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，改善整體營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

業(yè)內(nèi)人士表示，歐盟的單邊措施絕非解決方案，將傷害歐洲車(chē)企和消費(fèi)者。在愛(ài)沙尼亞，聯(lián)合汽車(chē)等汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為，歐盟的這一決定不會(huì)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生積極影響，只會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格上漲，危害歐洲消費(fèi)者的利益。

  1月26日，在匈牙利比奧托爾巴吉，員工在蔚來(lái)能源歐洲工廠工作。新華社發(fā)（弗爾季·奧蒂洛攝）

“歐盟此舉是錯(cuò)誤的決定。”德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)主席米夏埃爾·舒曼接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，協(xié)會(huì)堅(jiān)決反對(duì)歐盟的相關(guān)決定。他說(shuō)，中國(guó)已成為電動(dòng)交通領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力量，在全球交通行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)商不僅讓電動(dòng)汽車(chē)獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，還助力德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。歐盟的做法阻礙互利合作，不利于綠色低碳轉(zhuǎn)型。

德國(guó)基爾全球化中心主任、基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所教授霍爾格·格爾克在書(shū)面采訪中告訴記者，對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅傳遞了完全錯(cuò)誤的信號(hào)，不僅會(huì)帶來(lái)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格進(jìn)一步上漲，還將威脅歐盟溫室氣體減排目標(biāo)的達(dá)成及歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

在談及歐盟相關(guān)決定時(shí)，不少專(zhuān)家不約而同地提到了“短視”一詞，呼吁歐盟以合作替代不理性的競(jìng)爭(zhēng)政策。中歐數(shù)字協(xié)會(huì)主席路易吉·甘巴爾代拉表示，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅是適得其反的短視行為，“歐盟應(yīng)專(zhuān)注于提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)與中國(guó)合作，通過(guò)促進(jìn)投資推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展”。

  5月31日，工作人員在江蘇常州理想汽車(chē)智能制造基地焊裝車(chē)間工作。新華社記者柳文惠攝

匈牙利薩佐德韋格基金會(huì)政治分析主任基塞伊·佐爾坦說(shuō)，歐盟的短視行為將危及自身發(fā)展目標(biāo)，歐盟應(yīng)直面競(jìng)爭(zhēng)而不是限制或禁止競(jìng)爭(zhēng)，“競(jìng)爭(zhēng)比孤立更能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步”。

克羅地亞政治分析師姆拉登·普萊舍認(rèn)為，加征關(guān)稅影響歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在良性競(jìng)爭(zhēng)中壯大，只有加強(qiáng)合作才符合歐洲利益。

歐盟中國(guó)商會(huì)此前強(qiáng)調(diào)，歐盟委員會(huì)利用貿(mào)易工具阻礙電動(dòng)汽車(chē)自由貿(mào)易，這種保護(hù)主義做法只會(huì)傷害歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身韌性，沖擊公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和自身綠色轉(zhuǎn)型，同時(shí)加劇歐中貿(mào)易緊張，不利于全球合作和綠色發(fā)展。

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