深圳地鐵入局預(yù)制菜了?
預(yù)制菜的火熱終于來(lái)到2022年的下半場(chǎng),在眾多選手宣布入局預(yù)制菜之后,深圳地鐵旗下餐飲品牌“深鐵食研室”也于近日正式營(yíng)業(yè),售賣(mài)起預(yù)制菜。
6月28日,深鐵食研室在福田樞紐美食廣場(chǎng)、HBC匯隆中心和深圳北站樞紐率先布局了三家門(mén)店,其售賣(mài)品類(lèi)包括早餐和預(yù)制菜。
“深鐵食研室”正式開(kāi)業(yè)
日前,深圳地鐵通過(guò)微信公眾平臺(tái)發(fā)布的公告顯示,“深鐵食研室”于今年6月底正式營(yíng)業(yè)。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道,深鐵食研室采取“集中加工+統(tǒng)一配送+固定銷(xiāo)售門(mén)店+流動(dòng)餐車(chē)”方式進(jìn)行規(guī)?;a(chǎn)配送。這意味著,品牌除了地鐵內(nèi)開(kāi)設(shè)門(mén)店,還鋪設(shè)可移動(dòng)式的餐車(chē),能更靈活地占據(jù)好位置,提升運(yùn)營(yíng)效率。
目前,深鐵食研室的目標(biāo)消費(fèi)群體定位“沒(méi)有時(shí)間做飯的上班族”。因此,品牌為覆蓋“早餐”和“正餐”等全場(chǎng)景,不僅售賣(mài)各色包子、茶葉蛋、豆?jié){、咖啡等更剛需的早餐品類(lèi),還提供了“預(yù)制菜”這類(lèi)更節(jié)省時(shí)間的正餐品類(lèi)。營(yíng)業(yè)時(shí)間上,也迎合白領(lǐng)上下班的早晚高峰,選擇對(duì)應(yīng)的早上7:30-9:30以及晚上17:30-19:30兩個(gè)時(shí)間段營(yíng)業(yè)。
我們?cè)賮?lái)進(jìn)一步細(xì)聊預(yù)制菜的菜品策略。
整體來(lái)看,深鐵食研室以4R里的即烹(Ready to cook)預(yù)制菜為主,即洗切完畢、經(jīng)過(guò)營(yíng)養(yǎng)搭配的半成品,同時(shí)附帶有油包、醬料包和簡(jiǎn)單的加工說(shuō)明,消費(fèi)者只需按照流程將食材簡(jiǎn)單加工后便可食用。
據(jù)悉,該品牌共上架11款預(yù)制菜,包括茭白炒五花肉、脆筍炒五花肉、潮汕麻葉尖、西芹百合炒腰果、老壇子金湯酸菜魚(yú)、農(nóng)家小炒肉、小炒黃牛肉、竹蔗茅根湯料、素三寶、黃花啤酒魚(yú)、羅非啤酒魚(yú)等11款預(yù)制菜菜品。
雖然種類(lèi)數(shù)量并不算多,但總體上看,在菜系選擇上,既包含金湯酸菜魚(yú)、農(nóng)家小炒肉這樣的常見(jiàn)大品類(lèi),也結(jié)合了竹蔗茅根湯料、潮汕麻葉尖等本地特色美食。
從預(yù)制菜同樣關(guān)鍵的“價(jià)格”上看:素菜和湯主要在15元以?xún)?nèi),例如7.8元的素三寶,9.9元的潮汕麻葉尖以及13.8元的竹蔗茅根湯料;葷菜均勻分布在15-60元的價(jià)格段,從18.8元的茭白炒五花肉,25.9元的農(nóng)家小炒肉,33.8元的小炒黃牛肉,到49.9元的羅非啤酒魚(yú)以及58.8元的黃花啤酒魚(yú)?;旧?,品牌的預(yù)制菜價(jià)格集中在符合消費(fèi)者心理預(yù)期的20-40元之間(行業(yè)普遍觀點(diǎn))。此外,超出40元的羅非啤酒魚(yú)和黃花啤酒魚(yú)看起來(lái)分量也比較大,這樣來(lái)看,價(jià)格也比較合理。
關(guān)于品牌未來(lái),我們需要持續(xù)關(guān)注的是,深鐵食研室對(duì)于預(yù)制菜“爆品”的打磨以及消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品品控的滿(mǎn)意度如何。
入局預(yù)制菜是為何?
目前,預(yù)制菜行業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面,不管是餐飲供應(yīng)鏈上下游的“半專(zhuān)業(yè)”企業(yè)玩家,還是“非專(zhuān)業(yè)”的跨界玩家,都在積極入局預(yù)制菜。
但不管怎么樣,這些企業(yè)本身就具備做預(yù)制菜的優(yōu)勢(shì)。
比如餐飲上游的農(nóng)業(yè),一方面受益于國(guó)家政策的扶持,另一方面大量的農(nóng)產(chǎn)品原料,能夠被充分利用,再加工成“半成品預(yù)制菜”,為自身企業(yè)增值。而位于餐飲行業(yè)下游的外賣(mài)平臺(tái)、盒馬等新零售終端,他們具備渠道優(yōu)勢(shì),同時(shí)還能夠獲取更多消費(fèi)者數(shù)據(jù),從而不斷優(yōu)化預(yù)制菜產(chǎn)品。
再比如前不久進(jìn)軍預(yù)制菜的京東,本身?yè)碛袕?qiáng)大的物流、供應(yīng)鏈實(shí)力,這也是預(yù)制菜品牌發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于“深圳地鐵”而言,它的優(yōu)勢(shì)又在哪里?
深圳地鐵所在的“一線(xiàn)”,向來(lái)屬于預(yù)制菜的“香餑餑”城市,這里的生活、工作節(jié)奏較快,居住著很多工作忙碌,追求生活質(zhì)量的白領(lǐng)人群,“預(yù)制菜”一方面能夠?yàn)樗麄児?jié)省時(shí)間,同時(shí)也不失菜肴品質(zhì)。
另外,深圳地鐵本身?yè)碛刑烊坏那篮土髁績(jī)?yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,2021年全年,深圳地鐵所轄線(xiàn)網(wǎng)的日均客運(yùn)量約545.25萬(wàn)人次,全年累計(jì)客運(yùn)量19.9億人次。地鐵作為最常見(jiàn)的交通方式之一,為白領(lǐng)人群上下班的“必經(jīng)之路”。
如此的流量更容易造就規(guī)模優(yōu)勢(shì)。深鐵食研室,試圖在這樣天然密集地鐵干線(xiàn)上生長(zhǎng),從而“占地為王”。
中國(guó)食品產(chǎn)業(yè)分析師朱丹蓬認(rèn)為,現(xiàn)在入局預(yù)制菜的選手越來(lái)越多,既有專(zhuān)業(yè)性的選手,也有半專(zhuān)業(yè)的選手和非專(zhuān)業(yè)的選手??傮w上來(lái)說(shuō),是因?yàn)樗麄兌伎吹搅艘粋€(gè)很重要的一個(gè)趨勢(shì):預(yù)制菜在中國(guó)整個(gè)生活節(jié)奏和工作節(jié)奏不斷加速的情況下,再疊加疫情反復(fù),正成為一個(gè)新的剛需品類(lèi),這也是這么多的企業(yè)和機(jī)構(gòu)入局預(yù)制菜最核心的原因。
從消費(fèi)端剛需,提升產(chǎn)業(yè)端差異化,資本端加持以及政策端扶持的角度去看,這四大紅利正推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的這個(gè)持續(xù)發(fā)展,深圳地鐵也看到了這樣的大勢(shì)所趨。
朱丹蓬稱(chēng):“深圳地鐵更多是作為投資方,并不需要實(shí)際去運(yùn)營(yíng)這個(gè)品類(lèi),所以對(duì)它來(lái)說(shuō)是沒(méi)有太大問(wèn)題的。”
據(jù)深圳地鐵日前通過(guò)微信公眾平臺(tái)發(fā)布的公告顯示,“深鐵食研室”是由深圳地鐵和農(nóng)錦源聯(lián)手打造的餐飲品牌,其預(yù)制菜食材全部來(lái)自廣東省農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)與深圳市菜籃子工程。其中,谷之香優(yōu)選珍珠米、君子蘭低筋面粉等產(chǎn)品都通過(guò)“圳品”認(rèn)證,來(lái)源可追溯,從源頭保證了產(chǎn)品的質(zhì)量安全。
若真要講“意義”,只能說(shuō)深圳地鐵“入局預(yù)制菜”這件事本身為地鐵商業(yè)的發(fā)展探索了新的發(fā)展途徑。
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