車聯(lián)網行業(yè)主要上市公司：(002405)、(600718)、(002232)、(000851)、(300212)、(300020)

本文核心數(shù)據：華為和LG電子專利申請數(shù)量、專利市場價值、專利合作申請、重點專利布局

全文統(tǒng)計口徑說明：1)搜索關鍵詞：車聯(lián)網及與之相近似或相關關鍵詞;2)搜索范圍：標題、摘要和權利說明;3)篩選條件：簡單同族申請去重、法律狀態(tài)為實質審查、授權、PCT國際公布、PCT進入指定國(指定期)，簡單同族申請去重是按照受理局進行統(tǒng)計。4)統(tǒng)計截止日期：2021年8月26日。5)若有特殊統(tǒng)計口徑會在圖表下方備注。

1、全球車聯(lián)網市場競爭格局：華為和LG電子為全球龍頭企業(yè)之二

華為和LG電子分別是中國和全球車聯(lián)網龍頭企業(yè)之二。根據德熾咨詢公布的2020年中國車聯(lián)網行業(yè)前十強名單來看，華為排在首位;根據HAL和各個公司的官網相關數(shù)據來看，LG電子在全球車聯(lián)網領域也是名列前茅。

2、華為 VS LG電子-車聯(lián)網技術布局對比情況

1)華為 VS LG電子-車聯(lián)網專利申請量及PCT申請量對比：華為領先于LG電子

不過，在車聯(lián)網專利申請量方面，華為車聯(lián)網專利申請總量是LG電子車聯(lián)網專利申請量的1.3倍左右，分別為632項和481項。

此外，華為車聯(lián)網PCT專利申請量也較亞馬遜車聯(lián)網PCT專利申請量多，分別為275項和183項。

從趨勢上看，2012-2018年，華為和LG電子在車聯(lián)網領域專利申請量“你追我趕”，2018年開始，華為鎖定領先地位，兩者車聯(lián)網專利申請量相差最高可達3倍左右。2019年，華為的車聯(lián)網專利申請量達到226項;LG電子的車聯(lián)網專利申請量為69項。

2020年，華為和LG電子的車聯(lián)網專利申請量分別為188項和168項。2021年1-8月，華為車聯(lián)網專利申請量為25項，LG電子車聯(lián)網專利申請量為15項。

2)華為 VS LG電子-車聯(lián)網專利市場價值對比：LG電子的專利市場價值更高

LG電子的車聯(lián)網專利總價值高于華為，LG電子車聯(lián)網專利總價值為5465.23萬美元，是華為的1.6倍左右。在專利價值分布方面，LG電子的大多數(shù)車聯(lián)網專利價值主要集中在3萬-30萬美元，而華為的大多數(shù)車聯(lián)網專利價值主要集中于3萬美元以下。

3)華為 VS LG電子-車聯(lián)網專利申請地域對比：中美分別為兩者主要布局區(qū)域

目前，LG電子的車聯(lián)網專利申請區(qū)域主要集中在美國，而華為的車聯(lián)網專利申請區(qū)域主要集中在中國。兩者在美國申請的車聯(lián)網專利數(shù)量分別為275項和65項;在中國申請的車聯(lián)網專利數(shù)量分別為59項和487項。

統(tǒng)計口徑說明：按每件申請顯示一個公開文本的去重規(guī)則進行統(tǒng)計，并選擇公開日最新的文本計算。

4)華為 VS LG電子-車聯(lián)網專利類型對比：兩者以發(fā)明專利為主

華為和LG電子的車聯(lián)網專利申請類型以發(fā)明專利為主。LG電子全部車聯(lián)網專利為發(fā)明專利;華為有6項車聯(lián)網專利為外觀設計專利，其它均為發(fā)明專利。

5)華為 VS LG電子-車聯(lián)網專利技術構成對比：兩者布局的第一大細分領域一致，華為聚焦領域更為多元

目前，“H04W4專門適用于無線通信網絡的業(yè)務;設施[2009.01,2018.01]”為華為和LG電子的第一大車聯(lián)網技術細分分布領域，兩者在這一領域的專利申請量分別為205項和336項。兩者其它重點細分車聯(lián)網技術布局情況如下：

從車聯(lián)網專利聚焦的領域看，目前華為的車聯(lián)網專利聚焦領域較多元，其主要聚焦于指示信息、智能駕駛、通信方法、終端設備和V2X等。而LG電子聚焦于NRV2X和無線通信系統(tǒng)。

6)華為 VS LG電子-車聯(lián)網重點專利布局對比：LG電子的重點布局的專利被引用次數(shù)較多

在重點專利布局上，LG電子重點布局的專利為“提供路側單元信道信息的系統(tǒng)及方法”，該項專利被引用次數(shù)23次，專利家族規(guī)模為6項。華為重點布局的專利為“安全報文傳輸方法及裝置”，該項專利被引用次為8次，專利家族規(guī)模為8項。整體來看，LG電子重點布局的專利在專利被引用次數(shù)上多于華為，而華為在專利家族規(guī)模上占據優(yōu)勢。

注：①當分析偏好選擇為[所有搜索結果(不分組)]、[每件申請顯示一個公開文本]和[每組PatSnap同族一個專利代表]時，此圖表專利家族使用PatSnap同族，并選擇公開日最新的文本計算。

②分析偏好選擇[每組簡單同族一個專利代表]、[每組INPADOC同族一個專利代表]時，此圖表專利家族使用設置的去重方式，并選擇公開日最新的文本計算。

7)華為 VS LG電子-車聯(lián)網專利創(chuàng)新戰(zhàn)略總結

整體來看，LG電子的車聯(lián)網技術在質量提升和多樣化具有相對競爭優(yōu)勢，華為的車聯(lián)網技術則在數(shù)量增長、市場推動、專業(yè)化、合作性和國際化上具有相對競爭優(yōu)勢。兩者車聯(lián)網技術在學術驅動方面相當。

關鍵詞： 全球車聯(lián)網 技術龍頭 企業(yè)市場 競爭格局分析