受芯片短缺影響，訂單減少，凱中精密(002823.SZ)業(yè)績變臉。

根據(jù)業(yè)績預告，凱中精密預計，今年前三季度，公司實現(xiàn)的歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)0萬元–1865萬元，同比大幅下滑。其原因在于，今年三季度，公司預計虧損2716萬元–4582萬元。

或為了應對經(jīng)營業(yè)績下滑，留住人才，提升信心，凱中精密籌劃推員工持股計劃。

不過，作為凱中精密實際控制人的吳瑛，在去年減持1.58%股權后，今年8月又披露擬減持2%。

凱中精密主要從事核心精密零組件的研發(fā)、設計、制造及銷售，公司跟隨優(yōu)秀客戶快速發(fā)展，主要為奔馳、寶馬、大眾、廣汽、比亞迪等眾多知名品牌新能源汽車配套新一代平臺接口關鍵核心零組件。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，近三年，凱中精密的經(jīng)營業(yè)績不斷下滑。原本今年隨著新能源汽車的蓬勃興起而翻身，不料因缺芯而受到?jīng)_擊。

三季度凈利劇降

新能源汽車蓬勃興起，服務于新能源汽車廠家的凱中精密的愿望卻落空了。

10月14日晚間，凱中精密發(fā)布2021年前三季度業(yè)績預告。公司預計，今年前三季度，其實現(xiàn)的凈利潤為0萬元–1865萬元，去年同期為盈利9329萬元，同比猛降80%-100%。

下降幅度超過80%，這一業(yè)績讓市場頗為意外。今年上半年，凱中精密的經(jīng)營還是一派欣欣向榮景象。

半年報顯示，今年上半年，凱中精密實現(xiàn)營業(yè)收入12.68億元，同比增長67.78%，凈利潤0.46億元、扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)0.20億元，同比分別增長150.38%、633.09%。

上半年經(jīng)營業(yè)績大幅增長，前三季度的經(jīng)營業(yè)績大幅變臉，主要是三季度業(yè)績“爆雷”。

根據(jù)預告，公司預計三季度虧損2716萬元–4582萬元，上年同期為盈利7498.80萬元。

對此，凱中精密解釋稱，受芯片短缺影響，歐洲汽車廠商大幅減產(chǎn)，德國子公司第三季度訂單減少，部分產(chǎn)品線停產(chǎn)，導致德國子公司產(chǎn)生較大虧損。此外，公司部分出口新產(chǎn)品運抵海外后需增加一道工序，受全球疫情影響，國際物流嚴重不暢，及新能源汽車市場對公司新產(chǎn)品需求增量，公司就近在德國委外加工，當期發(fā)生成本費用約470萬歐元，計入當期營業(yè)成本。但是，德國委外加工成本遠高于國內，為此，目前，相關工序已轉至公司國內工廠。

凱中精密于2016年11月在中小板掛牌上市，上市初期，經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為11.16億元、13.84億元，同比分別增長26.81%、24.04%。同期凈利潤分別為1.29億元、1.53億元，同比增長41.04%、18.50%。

但是，從第三年開始，經(jīng)營走上了下坡路，且持續(xù)至今。2018年至2020年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為16.70億元、20.24億元、19.21億元，同比變動20.64%、21.19%、-5.09%。對應的凈利潤為1.13億元、0.66億元、0.84億元，同比變動-25.62%、-42.16%、27.55%。

值得一提的是，2020年，凈利潤出現(xiàn)正增長，并非公司扭轉了凈利潤下滑勢頭，而是公司出售全資子公司股權帶來投資收益8161.95萬元導致。實際上，當年，公司實現(xiàn)的扣非凈利潤為-0.27億元，首次出現(xiàn)虧損，同比下降148.50%。

此前的2018年、2019年，扣非凈利潤分別為1億元、0.55億元，同比下降31.21%、45.26%，下降幅度逐年擴大。

實控人夫婦接連減持

凱中精密經(jīng)營業(yè)績不佳，實際控制人頻頻減持，這些都讓市場感到有點意外。

財報顯示，凱中精密是一家專注于核心精密零組件的研發(fā)、設計、制造及銷售的高新技術企業(yè)，致力于為客戶提供核心精密零組件一體化解決方案。

公司是微特電機用換向器龍頭企業(yè)，換向器產(chǎn)銷量全球第一。依托自身在精密零組件領域的核心優(yōu)勢，抓住新能源汽車及汽車智能化、工業(yè)4.0發(fā)展機遇，凱中精密圍繞核心客戶需求，橫向拓展了應用于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、驅動電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、汽車輕量化及汽車智能駕駛領域的核心精密零組件產(chǎn)品和技術。目前，公司主要產(chǎn)品包括換向器、集電環(huán)、氣控組件、高強彈性零件、新能源汽車零組件、通信及消費領域產(chǎn)品，新能源汽車零組件包括新能源汽車動力電池包組件、驅動電機連接器、電控系統(tǒng)逆變器零組件以及汽車輕量化零件等新產(chǎn)品。

公司稱，這些產(chǎn)品廣泛應用于汽車電動化和智能駕駛、軌道交通、航空航天、通信、消費電子、健康醫(yī)療、智慧家居和辦公、智能裝備、光伏發(fā)電設備等眾多領域。

近年來，凱中精密跟隨優(yōu)秀客戶快速發(fā)展，已獲得眾多行業(yè)知名客戶新能源汽車零組件項目定點，主要為奔馳、寶馬、大眾、廣汽、比亞迪等眾多知名品牌新能源汽車配套新一代平臺接口關鍵核心零組件。

今年上半年，凱中精密經(jīng)營業(yè)績大幅增長，就是來源于新能汽車三電系統(tǒng)(動力電池系統(tǒng)、驅動電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng))的精密零組件熱銷。

據(jù)披露，凱中精密擁有戴姆勒、德國博世、日本電裝、采埃孚、馬勒、比亞迪、法雷奧等核心客戶資源，并保持長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系。公司稱其具備為行業(yè)頂尖客戶提供長期穩(wěn)定多品種定制化批量供貨能力，連續(xù)四屆八年被評為博世“全球優(yōu)秀供應商”，在博世全球幾萬個供應商中脫穎而出。

只是，凱中精密用這些叫得很響的華麗辭藻給自己確定行業(yè)地位，但這些看起來的優(yōu)勢并未轉化成實實在在的經(jīng)營業(yè)績。

不僅如此，公司實際控制人吳瑛、張浩宇系接連減持，也讓人意外。

2020年10月29日，張浩宇通過大宗交易將所持凱中精密62.70萬股股份轉讓給豐田通商(中國)有限公司。如果說這次股權轉讓，是為了凱中精密與豐田實現(xiàn)深度合作的話，那么，吳瑛的減持則屬于實實在在的套現(xiàn)。

去年，吳瑛通過二級市場交易累計減持凱中精密1.58%股權。今年8月，其又披露，其擬減持不超2%股權，減持原因為自身資金需求。

此外，公司第四大股東新余凱合企業(yè)服務合伙企業(yè)(有限合伙)也接連減持，持股比由2019年底的4.05%下降至如今的1.55%。

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