過去這一年多，波音危機(jī)和困難重重，繼737MAX客機(jī)兩起空難造成300多人遇難后，波音飛船與空間站對接任務(wù)也遭遇失敗。如今，深陷737MAX客機(jī)停飛危機(jī)的波音公司，在復(fù)飛暫時(shí)無望的情況下，于23日宣布公司首席執(zhí)行官米倫伯格已辭職。聲明指，公司需要更換領(lǐng)導(dǎo)層以重建內(nèi)部信心，修補(bǔ)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶的關(guān)系。消息傳出后，波音股價(jià)出現(xiàn)回升。

冀挽回公司聲譽(yù) 波音CEO辭職

美國波音公司23日發(fā)表一份聲明稱，丹尼斯·米倫伯格(Dennis Muilenburg)已經(jīng)辭去該公司首席執(zhí)行官(CEO)一職。波音公司任命大衛(wèi)·卡爾霍恩(David Calhoun)為總裁兼首席執(zhí)行官，勞倫斯·凱爾納(Lawrence Kellner)將擔(dān)任董事會(huì)主席。

波音公司在一份聲明中指出，董事會(huì)“必須更換領(lǐng)導(dǎo)層才能恢復(fù)(公眾)對公司的信任，因?yàn)楣菊谂π迯?fù)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)、客戶和所有其他利益相關(guān)者之間的關(guān)系。”

波音聲明指，董事會(huì)主席卡爾霍恩將于明年1月13日起，接任行政總裁及公司主席一職，財(cái)務(wù)總監(jiān)史密斯將于過渡期內(nèi)擔(dān)任臨時(shí)行政總裁。

波音也承諾未來將保持“完全透明”，包括與美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)、全球其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)及其客戶進(jìn)行有效和主動(dòng)的溝通。

兩起空難的慘痛教訓(xùn)：737MAX停飛又停產(chǎn)

波音過去一年可謂災(zāi)難連連。波音737MAX客機(jī)在去年底和今年初先后發(fā)生兩宗嚴(yán)重空難，導(dǎo)致346人死亡，之后全球所有同系列客機(jī)被下令停飛，波音更面臨來自各國監(jiān)管部門的調(diào)查。

盡管波音一直努力修改客機(jī)系統(tǒng)及設(shè)計(jì)，試圖盡快讓客機(jī)復(fù)飛，但美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)本月初明言不會(huì)在今年批準(zhǔn)復(fù)飛后，波音不得已于上周宣布將于1月起停產(chǎn)737 MAX，令公司陷入前所未有的危機(jī)。

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12月20日，美國宇航局(NASA)稱，美國波音公司載人飛船“星際客機(jī)”(CST-100Starliner)發(fā)射升空后出現(xiàn)異常，未能進(jìn)入預(yù)設(shè)軌道，無法與國際空間站(ISS)完成對接。美國媒體稱，這意味著“星際客機(jī)”的無人首飛測試失敗。圖為發(fā)射瞬間。

此外，波音上周五發(fā)射的“星際客機(jī)(Starliner)”飛船與火箭分離后沒有進(jìn)入預(yù)定軌道，無法與國際太空站完成對接，使米倫伯格面對更大的下臺壓力。

米倫伯格：波音30年老臣因空難危機(jī)栽了跟頭

現(xiàn)年55歲的米倫伯格在大學(xué)時(shí)期已經(jīng)進(jìn)入波音做實(shí)習(xí)生，此后30多年間由一名航天工程師，逐漸晉升為波音國防業(yè)部負(fù)責(zé)人，2015年更接任波音行政總裁。米倫伯格上任后致力將波音打造成“現(xiàn)代通用電氣”，積極透過壓低成本以推高利潤，成功令波音成為美國最值錢工業(yè)企業(yè)。

但在這場空難危機(jī)之中，米倫伯格的處理手法備受批評，尤其是去年10月首宗737MAX空難后，公司將責(zé)任歸咎于肇事客機(jī)所屬的印度尼西亞獅子航空，令后來737 MAX被揭發(fā)存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷時(shí)，公司受到更猛烈抨擊。

不過，米倫伯格一直拒絕主動(dòng)辭職，波音也對這位老臣看顧有加，即使今年10月決定免去米倫伯格的主席職務(wù)時(shí)，仍強(qiáng)調(diào)希望米倫伯格可以專心行政總裁工作，爭取讓737 MAX復(fù)飛。不過隨著737 MAX短期內(nèi)復(fù)飛無望，波音董事會(huì)終于對米倫伯格失去耐性。

據(jù)悉，截至今年初，波音股價(jià)在米倫伯格任內(nèi)升了超過兩倍，但3月737MAX發(fā)生第二宗空難后，公司股價(jià)即掉頭向下，至上周累跌超過兩成?，F(xiàn)在，受米倫伯格辭去CEO的消息刺激，波音股價(jià)又出現(xiàn)回升。

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