電動汽車制造商特斯拉提供的數(shù)據(jù)表明，燃油車起火概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于特斯拉。

汽車著火并不是什么新鮮事。但特斯拉電動汽車著火常常能成為新聞。2013年，三起涉及特斯拉電動汽車的起火事件均成為全美各路媒體報(bào)道的重點(diǎn)。

但在2020年度影響力報(bào)告(2020 Impact Report)中，特斯拉提供的數(shù)據(jù)表明，燃油車起火的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于特斯拉。

2019年，全美發(fā)生近19萬起汽車火災(zāi)，但其中只有很小一部分涉及電動汽車。

“從2012年到2020年，大約每行駛3.2億公里會發(fā)生一起特斯拉汽車著火事件，”特斯拉表示。“相比之下，美國國家消防協(xié)會和美國交通部的數(shù)據(jù)顯示，全美每行駛0.3億公里就有一輛汽車發(fā)生火災(zāi)。”按上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算，特斯拉汽車起火概率不到普通燃油車的十分之一。

圖示：特斯拉在《2020年度影響力報(bào)告》中發(fā)布的汽車起火事件對比圖

特斯拉稱，“為了與NFPA的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，特斯拉所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中包括了因建筑火災(zāi)、縱火等與車輛自身無關(guān)原因引起的汽車火災(zāi)，這也是統(tǒng)計(jì)時間段內(nèi)特斯拉電動汽車發(fā)生火災(zāi)的部分原因。”

電動汽車電池起火很少見，但的確會發(fā)生。雪佛蘭最近召回了5.1萬輛Bolt電動汽車，原因似乎是電池模塊有問題。物理學(xué)定律指出，包括汽油、電池在內(nèi)任何能夠儲存能量來驅(qū)動汽車的介質(zhì)都可能引發(fā)火災(zāi)。

特斯拉和其他汽車制造商在設(shè)計(jì)電池組時都會盡可能將火災(zāi)風(fēng)險降至最低。特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)曾表示，特斯拉團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)Roadster電動跑車時，在電池安全方面的努力“近乎偏執(zhí)”。特斯拉電池組中的每塊電池都與相鄰電池隔離開來，這樣單個電池過熱并不會引起連鎖反應(yīng)。電池組內(nèi)部還裝有傳感器，用于監(jiān)測電動汽車加速、減速和傾斜，檢測電池是否發(fā)生碰撞，是否產(chǎn)生煙霧或過熱。

當(dāng)未來道路上有大量老舊電動汽車時，火災(zāi)風(fēng)險是否會增加?特斯拉的數(shù)據(jù)公布后，一些人猜測，大多數(shù)起火的燃油車可能主要是那些較老、維護(hù)保養(yǎng)狀況較差的車輛。

特斯拉表示：“我們將繼續(xù)改進(jìn)電池化學(xué)成分、電池結(jié)構(gòu)、電池組結(jié)構(gòu)和車輛的被動安全性，以盡可能地將火災(zāi)風(fēng)險降至零。”“最后，對于極少數(shù)特斯拉汽車起火的情況，我們會向消防人員和急救人員提供詳細(xì)信息，以便他們能夠安全處理這些緊急情況。”(辰辰)

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