記者日前從天津市交通運輸委獲悉，京唐城際鐵路跨津薊高速連續(xù)梁已經(jīng)合龍。作為重要控制性節(jié)點工程和天津境內(nèi)首座合龍的連續(xù)梁橋，該項目的順利實施標志著京唐城際鐵路建設全面提速。同時，天津至大興國際機場鐵路也將于年底開工。未來，北京至天津兩大城市間將形成四條高鐵通道。

未來寶坻18分鐘到北京

據(jù)了解，京唐城際鐵路是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡的重要組成部分，也是推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程。京唐城際鐵路起點位于北京市通州區(qū)城市副中心站，途經(jīng)河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，終點位于河北省唐山市唐山站，設計時速350公里，線路全長148公里，其中天津境內(nèi)線路長42.8公里。

中鐵十二局集團京唐鐵路4標項目經(jīng)理部總工程師鄭曉榮介紹，津薊高速連續(xù)梁橋設計為48+80+48米變高連續(xù)箱梁，上部結(jié)構(gòu)均采用掛籃懸臂澆筑施工，建筑總寬12.9米，于今年4月進場施工，采用懸臂澆筑法跨越津薊高速，全梁共有22個節(jié)段，其中12個節(jié)段位于高速公路上空作業(yè)。

近年來，天津市加快推進京津冀交通一體化鐵路重點項目規(guī)劃建設，全力打造“軌道上的京津冀”。天津市交通運輸委鐵路建設處副處長尹相君介紹，根據(jù)《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，京津冀地區(qū)以京津、京保石、京唐秦三大通道為主軸，到2030年將基本形成“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)。

“天津市交通運輸委將協(xié)同寶坻區(qū)政府和各參建單位加快京唐城際鐵路建設進度，確保今年年底前天津段所有點位全面進場施工。”尹相君說。

值得一提的是，作為京津冀軌道交通網(wǎng)絡的重要組成部分，按照相關規(guī)劃，京唐、京濱和津承3條高鐵均過境寶坻并設站點。從2018年3月開始，京唐、京濱高鐵寶坻段進入了全面施工階段，現(xiàn)在都處在快速推進階段。京唐、京濱城際建成通車后，寶坻直達北京城市副中心站僅需約18分鐘，至天津機場約22分鐘，至唐山約19分鐘。

津興鐵路年底開工

天津西站至北京大興國際機場鐵路年底將正式開工建設。通車后，天津直達北京大興國際機場僅需36分鐘。尹相君表示，天津至北京大興國際機場鐵路(簡稱津興鐵路)，與津保、京雄構(gòu)成了天津和北京之間的另外一條通道。項目建設工期為3年。

廊坊市政府官網(wǎng)此前曾發(fā)布《天津至北京大興國際機場鐵路環(huán)境影響評價第二次信息公示》。公示顯示，天津至北京大興國際機場鐵路位于天津市及河北省廊坊市境內(nèi)。

該線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際。新建線路起自勝芳，終至固安東站(不含)，新建線路長47.36公里，安次南站和永清南站為新建中間站。

9月底，北京大興國際機場正式投入運營。隨著10月27日大批航司轉(zhuǎn)場運行，大興機場的客運量也逐漸增多。10月22日，天津正式開通至北京大興國際機場的長途客運班線。目前，首批線路為每天2班，長途班線直達北京大興國際機場。除乘坐大巴和自駕外，天津乘客還可通過京津城際到達北京市，然后乘坐大興機場快軌和京雄城際到達大興機場。

天津加快構(gòu)建“423高鐵網(wǎng)”

據(jù)了解，為了持續(xù)打造“軌道上的京津冀”，將京津冀區(qū)域的路網(wǎng)越織越密，天津?qū)⒓涌鞓?gòu)建“423高鐵網(wǎng)”。

“4”指的是京津之間的4條高鐵通道，也就是京津城際、京滬高鐵，在建的京濱、京唐城際以及年底前要開工的天津至北京大興國際機場鐵路;“2”指的是天津到雄安之間的津保鐵路和下一步要建設的京雄城際;“3”指的是連接河北主要城市，輻射華東、東北的京滬、津秦和擬建的天津至濰坊高鐵(俗稱京滬高鐵二通道)也列入了明年的儲備開工項目。以一大批交通基礎設施建設為前提，天津市正在加快實現(xiàn)京津冀核心區(qū)0.5至1小時交通圈，不斷打造人民滿意的交通。