國家能源局召開的三季度新聞發(fā)布會上，相關負責人表示，1-6月全國新增130萬臺充電樁，是去年同期的3.8倍。

為加快促進深圳新能源汽車市場消費和產業(yè)高質量發(fā)展，積極構建城市綠色發(fā)展新格局，2021年3月，深圳市發(fā)展和改革委員會印發(fā)了《深圳市新能源汽車推廣應用工作方案(2021-2025年)》，方案提出關于深圳市“十四五”期間新能源汽車推廣工作目標：

“十四五”期間，全市新增注冊汽車(不包含置換更新)中新能源汽車比重達到60%左右，至2025年，新能源汽車保有量達到100萬輛左右，累計建成公共網絡和專用網絡快速充電樁4.3萬個左右，基礎網絡慢速充電樁79萬個左右，規(guī)范化、常態(tài)化新能源汽車管理體制機制基本建立，功能完備、布局合理、運行穩(wěn)定、智慧安全的新能源汽車充電基礎設施體系基本建成。

對廣大電動車車主來說

深圳市現(xiàn)有充電樁使用是否方便?

在充電樁使用時還會遇到哪些問題?

充電價格如何?

8月3日至4日，奧一新聞記者走訪了福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)10家商場、市場、廣場等公共場所的社會充電站，采訪近50位電動車車主與10位充電站管理人員，一起了解電動車充電現(xiàn)狀。

充電站不難找

但充電價格多番漲價

在深圳，新能源電動車充電方便嗎?

在奧一記者采訪的車主中，幾乎所有的車主都表示，深圳電動車充電站挺好找的，一般三公里內都能找到，而且深圳市還要求大部分的公共充電站免收取電動車充電前2小時的停車費。

開著新能源電動車前往充電站充電，車主們更關注什么問題?

充電樁夠多，但仍有車主反映存在大排隊的情況，這是怎么回事呢?

記者來到福田區(qū)十畝地前的十字路口，泰然九路兩側各有一個較大型充電站，皇冠科技園充電站配備有72個充電樁、簡易的休息椅、衛(wèi)生間、餐飲店、飲料柜等，充電價格分時段為每度電0.9元至1.64元;另一旁的亞東充電泰然站提供66個充電樁、簡易的休息椅、衛(wèi)生間，充電價格分時段為每度電0.78元至1.63元。3日下午三點多，記者看到兩邊的充電站都有足夠的空位充電樁，可以即到即充。

在深圳當了近9年出租車司機的盧師傅表示，福田區(qū)比較大的充電樁的確是這里了，兩者對比，他更喜歡在泰然站這邊充電，因為同樣在下午三點多的時刻，選擇慢充時，泰然站這邊收1.43元/度比皇冠科技園1.54元/度的收費更便宜，但泰然站這里的快充也是收到1.55元/度。

“對于要養(yǎng)家糊口的我們，充電價格收費才是最重要的，大家總是吐槽充電站電費收得太貴。有的充電站經歷多輪漲價，以前最高九毛多，現(xiàn)在大部分都是一塊多，很多是一塊六左右，有的達到一塊八。”盧師傅在與記者的交談中，還不時瞄一下手機軟件里顯示的電動車充電時長。

據了解，大部分司機口中的充電樁充電價格低峰約等于車流量高峰。在竹子林附近跑出租的辜師傅介紹道：“12點到14點收費在一塊左右，選擇這時候充電、吃飯和休息的司機多，而附近有充電站的路口就容易堵車;很多人都集中在晚上12點到早上8點充電，晚間只收幾毛錢一度電，是目前最實惠的時段。另外在出租車司機換班的下午五六點時也會有比較多人排隊充電，但那時價格也不低。”

出租車司機張師傅給記者算了一筆賬：“晚上充電大概三四十，白天充電價格隨便就是五十以上，有時能達到七八十。

據了解，對于常在路上跑的出租車，電動車每天需要充電一到兩次，一天充電最多一百出頭，一次充電就能跑幾百公里;而對于家用電動汽車，一次充電為幾十塊，只是市內通勤的話可以兩三天充一次。

一位在塘尾新馬充電站經常充電的出租車司機王師傅表示：“前幾年一度電幾毛錢，現(xiàn)在一度電1塊多，漲了好幾次，聽說還要漲價，感覺省不了多少錢。”

塘尾新馬充電站

除了公共充電站充電費過高遭到車主們的吐槽，也有小部分司機表示，部分商場和小區(qū)里的充電樁也存在收費高(大部分達到一塊六以上)、必收停車費、不實行峰谷收費等情況。

充電車位被燃油車搶占

充電遭遇“跳槍”

在走訪過程中，記者注意到在國投創(chuàng)新充電站(沙井天虹)、云快充汽車充電站(深圳華源科技創(chuàng)新園)、竹子林路邊充電站，不少燃油車停在可充電的停車位上。

燃油車占用充電停車位

據混電車主劉女士反映，她的車子主要作為室內日常出行使用，去商場充電樁充電時，也常?？吹讲簧儆谐潆姌兜能囄槐蝗加蛙囌加茫貏e在一些車位緊張的小區(qū)、城中村附近更是。

裝修器材占用充電停車位

米粒南山農批充電站的一位貨拉拉司機劉先生告訴記者，有些充電站沒有管理人員，找管理人員反映情況很麻煩，出現(xiàn)“跳槍”情況不好處理，只能換槍。

在亞東充電泰然站里，記者看到盧師傅連著換了兩個充電樁才能給電動車充上電，據其所說，很多充電站的充電樁老舊、反復故障、常常“跳槍”的現(xiàn)象并不少見。

記者觀察到，故障的充電樁指示燈顯示“電源”但是充不上電;掃碼正在給車充電時，指示燈顯示“故障”;放好充電槍，隨后指示燈再次跳到“電源”一項，好似一點事兒也沒有。

充電樁設備故障

另外，有電動車車主提到，有的充電站里沒有衛(wèi)生間，在部分建有衛(wèi)生間的充電站里，衛(wèi)生情況也不好。

戶外充電樁易受天氣影響

充電樁APP的車位數(shù)據不準

在萬馬愛充充電站(書香公園)充電的車主王先生告訴記者，不少充電樁沒有雨棚，雷雨天、臺風天充電比較危險，也可能隨時關閉。王先生還稱，充電必須下載APP才可以充，他向記者展示了添加到桌面的充電小程序和下載的APP，一整屏上就有十來個。

受訪者展示常用的充電小程序

記者看到，很多充電樁上都支持微信或支付寶掃碼使用，但也有車主反映，部分充電樁小程序和APP上的空閑與忙碌車位的數(shù)據并不準確，有時看到有小程序上有空閑的充電車位，來到現(xiàn)場之后發(fā)現(xiàn)就沒有空位了但小程序上還是顯示有空位，導致白跑一趟，只能繼續(xù)尋找。

在記者走訪的充電站里，充電樁旁大多配備了滅火器和垃圾桶，部分垃圾桶已滿卻沒有保潔人員來收拾，有的滅火器放在角落落灰。云快充汽車充電站(深圳華源科技創(chuàng)新園)充電樁地面上有積水，且配備的滅火器箱較少。

充電樁地面有積水

另外，有貨拉拉車主表示，福田、羅湖、南山很多充電站都不允許廂式貨車進入充電。“可能是因為充電停車位比較小，貨車不好停轉吧。”司機劉師傅說。

充電站前指示牌

管理人員反映部分司機

使用不規(guī)范、安全意識淡薄

奧特訊新橋市民文化藝術中心充電站的管理工作人員告訴記者，該充電站每天有3名管理人員24小時輪班，管理、維護設備設施，也為來此充電的司機提供咨詢服務。

在走訪中，記者看到的充電樁上或者充電站旁的指示牌上幾乎都張貼有充電樁的使用說明和安全提示。

充電樁的操作提示與安全提醒

米粒南山農批充電站管理工作人員稱，有些新手司機不會使用充電樁，對充電樁充電流程不熟悉，部分車主安全意識淡薄，充完電后充電槍不歸位。

前陣子，深圳2022年上半年經濟半年報“出爐”。統(tǒng)計數(shù)據顯示，上半年，深圳規(guī)模以上汽車制造業(yè)增長91.1%。此外，深圳主要高技術產品產量持續(xù)快速增長，其中，新能源汽車產量增長174%，與新能源汽車密不可分的充電樁產量增長了164%。

在鼓勵汽車消費方面，深圳對新購置符合條件新能源汽車并在深圳市內上牌的個人消費者給予最高不超過1萬元/臺補貼。同時，深圳還新增投放2萬個普通小汽車增量指標，以及放寬混合動力小汽車指標申請條件。

基礎設施的完善可以視為是一項技術真正落地的節(jié)點，大規(guī)模充電站的建設已經在很大程度上改變了大眾對于電動汽車的態(tài)度，推動了電動汽車在深圳的普及。

在充電站數(shù)量上來之后，電動車車主也對充電站的管理和使用提出了更高的要求。價格上是否能更加惠民?保量之后如何保質?管理方面是否能更到位?企業(yè)和車主安全意識如何更有效地提高?這都是需要思考的問題。

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