在美國當(dāng)?shù)貢r間周三發(fā)表的專訪中，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)承認(rèn)，該公司位于美國德克薩斯州和德國柏林的兩家新工廠正陷入巨大虧損之中，原因是電池供應(yīng)短缺和港口問題導(dǎo)致它們難以快速增加產(chǎn)量。

馬斯克在接受特斯拉官方認(rèn)可組織“硅谷特斯拉車主俱樂部”采訪時稱：“柏林和德克薩斯州的工廠現(xiàn)在都是巨大的金錢熔爐。伴隨著機器的巨大轟鳴聲，我們甚至可以聽到金錢燃燒的聲音。”

馬斯克還表示，特斯拉始終在努力快速提高德克薩斯州Model Y SUV的產(chǎn)量，但產(chǎn)能有限，因為這款車型使用了該公司新研制的4680電池，而該公司在提高電池產(chǎn)能方面遇到了巨大挑戰(zhàn)。

為了滿足對其汽車的超高需求，特斯拉在4月給股東的信中說，將在奧斯汀繼續(xù)生產(chǎn)使用傳統(tǒng)2170電池的Model Y。但馬斯克透露，生產(chǎn)這種電池的工具“被困在了中國港口”。

不過，馬斯克對未來持樂觀態(tài)度，他說："這些問題很快就會被解決，但需要大量的關(guān)注，要讓這家工廠提高產(chǎn)量，需要付出比最初建造它所需的更多努力。”

令馬斯克感到欣慰的是，柏林工廠的情況“略微好些”，因為那里生產(chǎn)的車型從一開始就使用2170電池。

馬斯克承認(rèn)，上海工廠關(guān)閉“帶來了許多困難”。他說，停產(chǎn)不僅影響了特斯拉上海工廠的汽車生產(chǎn)，還影響了其加州工廠，因為后者也使用許多中國制造的汽車零部件。

最新曝光的內(nèi)部備忘錄顯示，特斯拉計劃在7月份的前兩周暫停其上海工廠的大部分生產(chǎn)，以進行現(xiàn)場升級、提高產(chǎn)量。

馬斯克表示:“過去兩年絕對是供應(yīng)鏈中斷的噩夢，我們至今還沒有擺脫這種局面。”他說，特斯拉最關(guān)心的是“如何保持工廠運轉(zhuǎn)，這樣我們就可以繼續(xù)支付員工工資而不會破產(chǎn)”。

馬斯克本月初警告稱，他對經(jīng)濟形勢有“非常糟糕的感覺”，特斯拉需要裁員約10%，并“暫停全球所有招聘”。本周早些時候，他說特斯拉將在三個月內(nèi)裁減10%的受薪員工。

今年早些時候，特斯拉在柏林和德克薩斯州的工廠開始生產(chǎn)，這兩家工廠對特斯拉汽車增產(chǎn)至關(guān)重要。馬斯克表示，他預(yù)計特斯拉將在2023年中期開始生產(chǎn)數(shù)次被推遲的電動皮卡Cybertruck。(小小)

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