最近，“北京朝陽站”建設又有重大突破!朝陽的第一個高鐵站“星火站”已于今年6月正式更名為“北京朝陽站”并將于今年底正式竣工通車!

9月30日，京沈高鐵北京朝陽站工程折角波浪玻璃幕墻的最后一塊完成安裝。隨著一塊750公斤的巨型玻璃安裝到位，北京朝陽站486塊超大玻璃體已經全部安裝就位，這意味著整個工程進入全線聯調聯試進入倒計時!

北京朝陽站是京沈高鐵始發(fā)站，墻壁采用“棱鏡”玻璃體結構，國內首創(chuàng)晶瑩剔透，內部屋頂采用藻井形態(tài)，沿襲了中國傳統(tǒng)建筑符號，整個建筑群的裝修都兼顧美觀與實用，每一個位置都具有舒適功能，同時，全部照明都設置在中低樓層，便于保養(yǎng)更換。

北京朝陽站建成后，到2025年預計可達到吞吐旅客每年2700萬人。

為切實服務保障好國家重點工程京沈客專如期開通運營，區(qū)交通委統(tǒng)籌推進北京朝陽站周邊6條配套道路(分別為專用匝道、姚家園北街、石佛營東路、駝房營路、將臺洼西路和北豆各莊路)、東壩南二街工程的拆遷騰退及工程建設各項工作。

截止目前——東風鄉(xiāng)已完成泛海滯留戶、天地眾大等地上物拆遷工作(約4.52萬平方米);

平房鄉(xiāng)已完成集體土地地上房屋騰退、京客隆配送中心拆遷(約0.55萬平方米);

東壩南二街跨京沈客專橋區(qū)拆遷工作已完成，并啟動橋梁樁基建設。

樹木伐移方面，在園林綠化局大力支持下，已取得石佛營東路、北豆各莊路、專用匝道、姚家園北街、駝房營路樹木伐移許可，已完成樹木采伐移植11082株。

工程建設方面，東壩南二街全橋區(qū)樁基已完成126顆;

承臺已完成40座，墩柱64顆;蓋梁已完成4座。周邊6條配套道路均已局部進場施工。正在推進上水、中水、電力管線改移，計劃10月中下旬完成改移后全面進場施工建設。

下一步，區(qū)交通委將繼續(xù)積極推動并完成朝陽站周邊配套道路拆遷騰退任務，協調建設單位加快朝陽站周邊配套道路工程建設，確保如期高質量完成朝陽站周邊配套道路建設任務。

同時，位于北京市朝陽區(qū)將臺東路的，由北京朝陽站出發(fā)的京沈高鐵鋼筋混凝土結構全封閉式聲屏障工程也已經初具規(guī)模。始發(fā)終到站北京朝陽站的配套工程項目。目前，京沈高鐵全封閉式聲屏障下部結構進入尾聲，正在進行上部結構的施工。

京沈高鐵鋼筋混凝土結構全封閉式聲屏障屬于超高、超寬、超長的混凝土拱形薄殼結構，為全國首例鋼筋混凝土結構全封閉式聲屏障工程，全長1.8公里、橫向跨度為40米至80米，高度為15米，結構斷面有36種。

這項工程的完工，使得咱朝陽鄰居最擔心的噪音問題也得到了解決，咱就可以后顧無憂的期待北京朝陽站的竣工通車了。

關鍵詞： 朝陽 高鐵站