參考消息網(wǎng)8月20日報道 日媒稱，日本各家公司紛紛推出便于員工休假的制度。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站8月19日報道，越來越多的日本企業(yè)采取措施方便員工休假，日本航空和全日空擴(kuò)大了員工休假期間進(jìn)行部分工作以享受更長假期的制度。

此外，在有些日本企業(yè)還出現(xiàn)了把休假和工作結(jié)合起來，為員工補(bǔ)貼旅費的動向。隨著休帶薪假成為義務(wù)，這些措施意在讓員工能夠切實放假。

報道表示，“休假方式改革”將進(jìn)入不僅重視休息天數(shù)、還重視休息質(zhì)量的階段。

Nulab公司2018年引進(jìn)了被稱為“Resort Work”(邊度假邊工作)的制度，員工可以在度假勝地邊度假邊工作。使用該制度的目的地是事先確定好的，2018年只有沖繩縣宮古島市，今年又增加了北海道東川町。

這一制度的主要特征是，公司為員工及家人提供部分旅費補(bǔ)貼。工作和休息的天數(shù)由員工自由決定。

邊度假邊工作是兼顧工作和休假的“worcation”的制度的一種。帶薪休假本來是按照個人意愿休假，但不少人因顧及周圍的人而用不完帶薪休假。該公司的機(jī)制是，把“邊度假邊工作”定為公司內(nèi)部制度，引導(dǎo)員工積極休假。

即使原定的旅行期間出現(xiàn)緊急工作，只要通過遠(yuǎn)程辦公等方式完成，就無需改變休假計劃。

日本大型旅行社JTB自本年度起引進(jìn)了一項制度，讓利用休息日和休假前往美國夏威夷的員工能在當(dāng)?shù)氐母綄俎k公室工作。對象是公司約1.2萬名員工，在本年度內(nèi)預(yù)計有10人左右使用該制度。

報道稱，日本航空在引進(jìn)邊度假邊工作制度方面領(lǐng)跑，2018年度有約170人使用該制度，2019年度預(yù)計有200多人使用。

在歐美不斷普及

據(jù)報道，結(jié)合“商務(wù)”和“休閑”的商務(wù)休閑旅行自2010年前后開始在歐美普及。旅游預(yù)訂網(wǎng)站億客行日本公司的調(diào)查顯示，從出差在外期間取得帶薪休假的人的比例來看，日本為兩成，比例最低。在美國接近五成，在印度則有八成以上的人借出差機(jī)會享受在當(dāng)?shù)氐穆糜巍?/p>

該公司分析稱：“日本人認(rèn)為返回之前都是工作狀態(tài)，旅游容易產(chǎn)生罪惡感。”

與其他國家相比，日本的節(jié)日和公休較多，但另一方面帶薪休假取得率較低。

此外，要求必須取得連續(xù)休假或向休假的員工支付報酬的企業(yè)也在增加，日本政府的目標(biāo)是截至2020年使取得率達(dá)到70%，目前仍存在很大差距。

據(jù)報道，4月施行的《工作方式改革相關(guān)法案》將取得帶薪休假定為義務(wù)，各家公司紛紛推出便于員工休假的制度。

全日空推薦遠(yuǎn)程辦公

全日空開始推薦一種“遠(yuǎn)程與工作”制度，讓員工能夠在回老家后進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公。設(shè)想了休假期間的前后一到兩天用于工作的方式，對象是從事案頭工作的2500名員工。

例如在節(jié)日的交通擁堵高峰期之前回鄉(xiāng)，能避開擁堵，度過更長的假期。人事負(fù)責(zé)人認(rèn)為具有提高休假質(zhì)量的效果。

日本厚生勞動省的報告顯示，日本存在越是休假取得率高的產(chǎn)業(yè)，離職率越低、勞動生產(chǎn)率越高這一傾向。雖然也存在勞動力短缺影響休假的一面，但為了吸引和留住人才，“休假方式改革”的重要性正在加強(qiáng)。

報道稱，由于休假和工作的界限有可能變得模糊，能否在獲得員工認(rèn)可的同時完善機(jī)制將受到考驗。

關(guān)鍵詞： 休假 日本企業(yè)想出